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par **franck74** » Mer 1 07 2009- 10:59:47

C'est malheureusement une chose que nous connaissons tous,payer parfois beaucoup trop cher certaines pieces ,voir meme etre obligé de le faire.

par **Chrome58** » Mer 1 07 2009- 20:09:51

Chrome58 a écrit:Je posterai des photos ce soir.

Chose promise, chose due 8r)

par **mopar58** » Mer 1 07 2009- 20:14:45

Comme ça, ça ne paie pas de mine en effet ... Quel est le motif si spécial que MoparMel est le seul à reproduire ?

par **Chrome58** » Mer 1 07 2009- 20:35:35

mopar58 a écrit:Comme ça, ça ne paie pas de mine en effet ... Quel est le motif si spécial que MoparMel est le seul à reproduire ?

Et bien, le motif que tu vois sur les panneaux latéraux : une bande perpendiculaire emboutie, d'un ou deux centimètres de large.
On ne voit pas bien sur la photo, mais la partie centrale est en fait recouverte de vinyle perforé de petits trous.

par **le breton** » Mer 1 07 2009- 20:56:01

presque tous les selliers us pratiquent maintenant ce truc à chaud pour simuler une couture, je l'avais demandé chez sms pour le dos des dossiers de la mienne, sur une hauteur de 30 cms ... :wink:

par **mopar58** » Mer 1 07 2009- 21:01:28

Je me demande s'il n'y aurait pas un marché à prendre dans la reproduction en tous genres pour les FDLK de 55 à 61 (toutes ces babioles que personne ne refait comme les interrupteurs, les pièces en zamack, ces pièces de vinyle, les seuils de portes etc ...).

par **Chrome58** » Mer 1 07 2009- 22:21:12

LE SAOUT Yvon a écrit:presque tous les selliers us pratiquent maintenant ce truc à chaud pour simuler une couture, je l'avais demandé chez sms pour le dos des dossiers de la mienne, sur une hauteur de 30 cms ...

Oui je sais, mais ici, ce n'est pas du vinyle sur les panneaux latéraux, mais un embouti sur panneau dur type isorel.

mopar58 a écrit:Je me demande s'il n'y aurait pas un marché à prendre dans la reproduction en tous genres pour les FDLK de 55 à 61 (toutes ces babioles que personne ne refait comme les interrupteurs, les pièces en zamack, ces pièces de vinyle, les seuils de portes etc ...).

Ça c'est sur !!! Entre MoparMel qui est beaucoup trop cher, Gary Goers qui est beaucoup trop lent, SMS qui est beaucoup trop approximatif, on est pas gâtés dans la famille Mopar !!

par **Chrome58** » Sam 11 07 2009- 11:16:32

Ça y est ...
Elle est partie en peinture 8r)

par **mopar58** » Sam 11 07 2009- 14:55:49

par **jean-jacques HERVE** » Sam 11 07 2009- 22:48:27

par **Nightbird** » Mar 14 07 2009- 12:37:19

que voilà une bonne nouvelle !
Comme beaucoup ici , j'ai aussi hate de voir les photos :by:

par **lassois** » Mer 22 07 2009- 22:42:10

qui dit peinture , dit remontage! le pied! c'est quasi la fin !

par **Chrome58** » Jeu 23 07 2009- 10:27:18

Quasi la fin, quasi la fin ... N'allons pas trop vite

Il me reste encore beaucoup de boulot

Pas encore de photos de la préparation avant mise en peinture, mais ça viendra, soyez patients 8r)

En attendant, je me suis un peu laissé aller hier soir sur eBay :oops:

Cela faisait longtemps que j'hésitait au sujet de la conversion de mon 318 double corps en 318 2x4 corps. J'avais déjà acheté la pipe d'admission, mais tout le reste semblait bien difficile à trouver, notamment les carbus corrects. Et le prix à payer pour faire une conversion dans les règles de l'art me faisait réfléchir ...

Et puis tout s'est accéléré : en une semaine, ce n'est pas une annonce mais bien 4 (!) qui se sont présentées sur eBay (alors qu'il n'y avait quasiment rien depuis 6 mois) pour des paires de carbus WCFB #2632S et #2631S, références correctes pour l'application "dual quad" sur les Plymouth '57-'58. Et en plus le taux de change dollar/euro est au beau fixe ... Donc, après quelques échanges avec Gary Pavlovich, qui est un expert reconnu du 318 dans le milieu Mopar, j'ai acheté hier soir une paire de carbus qui seront restaurés en Californie par un gars avec qui il travaille depuis plus de 30 ans.

Ils ont beaucoup d'avantages : il s'agit d'une paire de carbus provenant du même véhicule, ils n'ont jamais été restaurés, la tringlerie d'origine est toujours présente (très très rare à trouver) et les tags sont encore là ...

Et comme j'étais parti, j'ai acheté aussi une paire de cache filtres à air, d'origine et restaurés :oops:

Enfin, pour achever la conversion, Gary Pavlovich me prépare un kit complet arbre à came/poussoirs ...

par **jean-jacques HERVE** » Jeu 23 07 2009- 23:41:58

Goooooo....d....!!!!.... :wink:

par **Nightbird** » Ven 24 07 2009- 13:21:35

whaaaoouuu !!! magnifiques pièces mais j'ose à peine imaginer le prix qu'auront coûté les filtres à air qui sont extrêmement prisés aux U.S.A :roll:

par **mangodart** » Ven 24 07 2009- 22:39:51

Super que tu es pu trouver les carbus :wink:

En été on fait souvent de meilleurs affaires sur Ebay, bien que ça devait pas être Kdo

par **Chrome58** » Lun 27 07 2009- 22:31:09

Quelques photos de la préparation avant mise en peinture ... J'ai choisi avec le peintre une teinte métallisée de chez Nissan (Greenish blue effect) identique à l'original que je veux reproduire (Arctic Turquoise) et un blanc de chez Ford (Frozen white) pour reproduire le Iceberg white de chez Plymouth. Je vous mettrai une photo des échantillons demain car il fait maintenant trop sombre pour une photo représentative ...

Si tout va bien, je récupère la caisse vendredi et les éléments séparés vendredi de la semaine prochaine.

par **jean-jacques HERVE** » Lun 27 07 2009- 23:37:49

Ah ..... !!!! ça prend tournure .........Que ça va être beau .....Courage !
vivement la suite ....... :wink:

par **Roger Zimmermann** » Mar 28 07 2009- 09:24:30

Tiens...Sur la dernière photo, il y a des outils que je reconnais....C'est bon pour la musculature des bras!

par **Chrome58** » Mar 28 07 2009- 12:12:20

Comme promis, voici quelques photos de l'échantillon de la couleur choisie chez Nissan (Greenish blue effect), mise à côté du nuancier d'origine. Je n'ai pas d'échantillon du blanc, mais de toutes façons, je ne suis pas sur que cela aurait donné quelque chose en photo ...

par **Roger Zimmermann** » Mar 28 07 2009- 12:29:59

Et de toute façon il y avait des différences de teinte à l'époque! C'était semble-t-il parfois embarrassant chez GM où les coques et parties avant n'étaient pas peintes au même endroit. Parfois ça jouait, parfois non...

par **Didi11** » Mar 28 07 2009- 14:54:25

N'était-il pas possible d'obtenir la correspondance actuelle chez DUPONT ...?

J'ai fait repeindre un bas de porte sur Mimie, et grâce aux Paints Chips de l'époque et aux codes couleurs, mon carrossier à obtenu la correspondance du code couleur pour le blanc, ensuite il ne lui reste qu'à rentrer ce nouveau code dans un logiciel informatique qui lui donne la composition, il ne reste plus qu'à faire le mélange grâce a des mesure au grammes près !

par **Chrome58** » Mar 28 07 2009- 19:36:28

C'est ce qu'il voulait faire au départ, et je lui ai d'ailleurs fourni les paint chips de chez Dupont.
Mais le représentant de Dupont n'a pas réussi à retrouver les formules d'origine.
Peut-être ne connaissait-il pas la marche à suivre ?

Ce n'est pas grave, car la teinte Nissan est quasi identique à celle d'origine sur les paint chips.
Et pour le blanc, il fallait simplement trouver un blanc opaque bleuté, le choix a été vite fait ...

Ford Frozen White

Finalement, tout est décalé de minimum une semaine ... :cry:

. Je n'aurai la caisse que milieu de semaine prochaine et le reste des éléments fin août / début septembre (il est en congés à partir du 7 août). C'est très con, parce que je suis en congés depuis hier et jusqu'au 7, ce qui me laissait à l'origine 2 semaines complètes pour commencer le remontage ... Enfin.

par **Danny** » Mar 28 07 2009- 20:28:51

J'aime beaucoup ce bleu-vert, une de mes teintes préférées. et avec le blanc ça va claquer cette auto !!! 8r)

par **Chrome58** » Jeu 30 07 2009- 22:38:07

En attendant, j'ai commencé à travailler sur quelques éléments que je vais devoir remonter dès que j'aurai la caisse.
Le choix est vaste, mais j'ai jeté mon dévolu sur les mécanismes de lève-vitres.
Pour rappel, j'avais acheté l'année dernière un set complet de lève-vitres électriques provenant d'un coupé '57.
J'ai donc commencé à tout démonter, et j'ai attaqué par les moteurs et les réducteurs (simple dégraissage et nettoyage).

Une question : puis-je tester les moteur avec un chargeur de batteries ?

Moteur ARD - Autolite EPZ-4001

Moteur AVG - Autolite EPJ-4004

par **franck74** » Jeu 30 07 2009- 23:19:53

oui bien sur mais tu vas demander beaucoup d'intensité au démarrage du moteur ,une batterie serait plus adaptée. :wink:

par **Roger Zimmermann** » Ven 31 07 2009- 09:18:57

Chrome58 a écrit:Une question : puis-je tester les moteur avec un chargeur de batteries ?

Il me semble avoir essayé; je ne me souviens plus du résultat. Suivant ton chargeur, ça risque bien de ne pas marcher. Tu as certainement une autre auto, prends le jus sur sa batterie. Le plus à un des 2 fils et le pôle négatif à la carcasse du moteur de lève-glace.

par **Chrome58** » Ven 31 07 2009- 10:05:37

Merci pour vos réponses, je pense que je vais effectivement utiliser la batterie d'une autre voiture.

Une autre question : en démontant les moteurs électriques, j'ai constaté que la connexion de l'armature vers les charbons ne tenait plus que par quelques brins de fils (d'ailleurs elle a carrément lâché après quelques manips). Il faut donc refaire la connexion et je pensais à un simple brasage à l'étain avec le petit matériel pour électronique dont je dispose. Est-ce que ce sera suffisant pour encaisser l'ampérage ?

par **franck74** » Ven 31 07 2009- 13:25:25

Ta tresse est abimée ,c'est commun,récuperes sur un autre moteur quelconque,,sur un aspi par exemple,un robot domestique ,pas le bonhomme qui t'aide dans les taches menageres mais celui qui coupe les carottes ou qui hache la viande.
Ensuite idem que pour ton chargeur,le petit poste a souder(l'étain)doit avoir une puissance suffisante,l'idéal c'est dans les 50 w(toujours ce truc

...)enfin bref et qui doit monter a une temperature assez elevée,l'idéal etant 350 a 400 degrés

Tu peux récuperer des charbons chez un revendeur de pieces de petit electro-menagers,tu les taille et c'est tout bon.

Fais gaffe c'est pas de l'origine ça (humour)

par **phil64** » Ven 31 07 2009- 22:52:24

Pour moi c'est non !! Un chargeur donne trop de tension s'il n'est pas connecté à une batterie, donc trouve une batterie, tant pis si elle n'est pas chargé au "top" ! Ou alors tu trouves une batterie que tu connectes à un chargeur ...

par **mangodart** » Sam 1 08 2009- 13:10:10

La teinte a l'air effectivement très approchante et devrait faire ressortir les ligne du coupé à merveille

Pour l'anecdote, je cherchais le vert "pastel" de la gamme Plymouth 58 et avec les refs PPG, on a retrouvé la couleur chez Nissan également ?!?! ceci dit entre temps elle était devenue métallisée......

par **Chrome58** » Jeu 6 08 2009- 11:17:50

Demain, c'est le grand jour ... 8r)

Je récupère la caisse peinte, je suis très impatient de voir le résultat

Par contre, le reste des éléments (ailes avant et tous les ouvrants), ce sera pour début septembre

par **franck74** » Jeu 6 08 2009- 11:56:30

Y'a de quoi bosser en attendant le reste des pieces,c'est le moment de passer la filerie ,monter le tableau de bord bref quasiment tout

par **Chrome58** » Ven 7 08 2009- 14:48:42

Bon, le grand jour n'aura pas lieu aujourd'hui :cry:

Pour 3 raisons :

- Le risque de pluie est important, il vaut donc mieux éviter de transporter la caisse fraichement peinte
- Le peintre a du retard, il lui reste quelque retouches, et l'application du vernis final
- C'est d'ailleurs un chance, car il y a une erreur sur la peinture des inserts latéraux ! (il n'a pas été jusqu'au bout de l'aile)

Je vous mets quelques photos, mais elles ne sont pas encore représentatives du résultat final, puisqu'il manque les retouches et le vernis.
Les deux teintes (turquoise et blanc) apparaissent donc complètement mates, dépolies et l'effet métallisé est incomplet.
Ne vous fiez pas à la 3e photo car le flash fait paraitre la teinte comme bleue (elle est correcte sur les 2 premières photos).

Je la récupérerai donc après mes vacances, pendant la dernière semaine du mois d'août.
Le peintre m'a filé un CD avec pleins de photos des étapes antérieures, j'en ferai un résumé à la rentrée ...

par **MINO56** » Ven 7 08 2009- 14:53:19

ça donne un avant gout bien sympatique,vivement la fin du mois,tu dois ètre sur les dents :BI:

par **yves gazel** » Ven 7 08 2009- 15:10:54

Superbe !

Vite, vite, le remontage et hop, sur nos belles routes ! :wink:

par **jean-jacques HERVE** » Ven 7 08 2009- 22:48:06

ça rend déja pas mal ....je la trouve belle déjà comme cela ....Alors avec le vernis , les chromes...etc ...elle va être SUPERBE ....Bon remontage en attendant les photos .... :wink:

par **chevy230** » Ven 21 08 2009- 01:16:17

Vraiment magnifique ,j'adore et cela change du rouge et blanc.Vivemment la suite :wink:

par **Chrome58** » Mer 26 08 2009- 22:00:07

Ça y est ... J'ai enfin récupéré la caisse de chez le peintre

Ma joie a été un peu gâchée par quelques péripéties au retour ...

Un passage à niveau, une sangle un peu lâche et une plaque de remorque mal positionnée ...
Au final, quelques éraflures sur la peinture toute neuve ... :cry:

Mais bon ... Je sais qu'il y aura de toutes façons des retouches à faire après le remontage.

Je ne vous mets pas tout de suite les photos du résultat final (les plus pressés iront voir directement à la fin du sujet), mais d'abord quelques photos prises par le peintre pendant les étapes intermédiaires.

par **Chrome58** » Mer 26 08 2009- 22:03:08

Peinture de l'intérieur (peinture opaque proche de la teinte extérieure)

par **Chrome58** » Mer 26 08 2009- 22:23:31

Peinture du pavillon et des inserts (blanc opaque Ford Frozen White)

par **Chrome58** » Mer 26 08 2009- 22:25:44

Le résultat final !!

par **mopar58** » Mer 26 08 2009- 22:27:20

Mais ... mais ... mais ... ça existe de Plymouth 58 pas rouge et blanche ???

par **must35** » Mer 26 08 2009- 22:34:00

Très beau choix de couleur, elle va être superbe une fois remontée :wink:

par **lassois** » Mer 26 08 2009- 22:46:53

YAPLUKA... :lol:

allez, courage, c'est vraiment la dernière ligne droite... :wink:

par **thunder-430** » Mer 26 08 2009- 22:50:39

magnifique..que dire bravo ..j'adore et toute la patiente qu'il faut pour remonter une 50's

par **jean-jacques HERVE** » Mer 26 08 2009- 22:59:05

Ben !!!...l' est où cette rayure finalement...???? Très belle couleur ...
vivement la suite , avec les photos bien sûr !!!.......... :wink:

par **Didi11** » Mer 26 08 2009- 23:23:59

Splendide !

par **bowtie2** » Mer 26 08 2009- 23:30:35

Que c'est beau, les couleurs sont superbes, bravo!

par **ROAD66** » Jeu 27 08 2009- 10:44:33

waouh..... elle en jette la p'tite, elle vas faire tourner bien des tetes.
app_3

vivement le bouquet final flagus2

par **MINO56** » Jeu 27 08 2009- 11:23:16

trés joli duo de couleurs,le remontage peut commencer avec bonheur je suppose

par **Eldorado1994** » Jeu 27 08 2009- 11:30:30

TRES JOLIE !!!!!!!!

par **Nightbird** » Jeu 27 08 2009- 22:14:24

je suis mal parti pour battre des records d'originalité mais c'est vrai , ton auto est réellement ma-gni-fi-que !!! app_2

vivement la suite :wink:

par **thunder-430** » Jeu 27 08 2009- 22:37:03

j'espere en faire autant avec ma t-bird..ça fait plaisir de voir de plus en plus de resto..compléte sur de magnifique auto et a bat la crise... :wlc1:

par **Chrome58** » Ven 28 08 2009- 13:08:17

Merci pour vos commentaires sympas 8r)

Ca faisait longtemps que j'attendais ce moment ...
Pouvoir enfin commencer le remontage

Je suis comme un gamin de 8 ans devant son nouveau jouet ...
Je ne sais même pas par quoi commencer :lol:

Hier, j'ai finalement décidé de monter la paroi isolante côté habitacle de la cloison pare-feu, puis je suis passé au joint de coffre.
Je vais ensuite poser les plaques isolantes sur les planchers, et ensuite j'attaquerai le faisceau électrique ...

par **Roger Zimmermann** » Ven 28 08 2009- 13:33:46

Quand chacune de mes autos est revenue de la peinture, j'ai installé un chrome, n'importe lequel, pourvu qu'il puisse être définitivement installé!
Tu en es au début du remontage; il y a encore plus de travail à faire à ce qu'on ne croit. Bon courage!

par **phil64** » Ven 28 08 2009- 13:34:52

Chrome58 a écrit:
Je suis comme un gamin de 8 ans devant son nouveau jouet ...
Je ne sais même pas par quoi commencer

C'est ce qui m'est arrivé il y a 9 ans (déjà ..

).
J'avais commencé par remonter tout ce qui était tableau de bord, autant le faire sur le plancher sans isolant pour ne pas l'abimer. En même temps d'ailleurs le faisceau électrique http://www.ch300imp.com/57moi6.htm

Mais tu peux aussi commencer par le moteur/boîte, dans mon cas il l'était déjà car j'étais pas sûr de pouvoir remonter le système de chauffage / clim une fois le moteur installé !! Tiens, commence par ça, le radiateur de chauffage !!!

par **Chrome58** » Ven 28 08 2009- 14:05:57

Je n'ai pas encore le tableau de bord, qui est toujours chez le peintre.
L'ensemble moteur/boite n'est pas encore prêt, il n'y a rien de fait là-dessus :oops:

Effectivement, je ne vais pas mettre l'isolation des planchers, pour l'abimer ensuite ...
Merci pour ton lien, Philippe, j'ai relu ta page et elle est pleine de bon sens.
Je pense que faisceau électrique, mécanisme d'essuie-glace et bloc chauffage vont m'occuper pour un temps !

Qu'est-ce que tu as utilisé comme isolation pour les planchers ?

par **phil64** » Ven 28 08 2009- 14:43:53

Chrome58 a écrit:
Qu'est-ce que tu as utilisé comme isolation pour les planchers ?

Me rappelle plus quelle était la "destination" exacte (isolation plancher il me semble) mais j'avais acheté ça chez .. Casto !!
http://www.ch300imp.com/57moi10.htm

par **franck74** » Sam 29 08 2009- 08:45:03

Roger Zimmermann a écrit:Quand chacune de mes autos est revenue de la peinture, j'ai installé un chrome, n'importe lequel, pourvu qu'il puisse être définitivement installé!
!

Moi aussi je fais cela,pour voir l'effet

par **franck74** » Sam 29 08 2009- 08:48:27

Chrome58 a écrit:Je pense que faisceau électrique, mécanisme d'essuie-glace et bloc chauffage vont m'occuper pour un temps !

?

Je pense que c'est ce qui doit etre fait en premier,les essuie glace ,le bloc clim/ventilation pour profiter qu'il y a pas moteur/boite car c'est plus facile ainsi.Le pare brise aussi peut etre installer aprés avoir mis en place le ciel de toit.Le remontage est long et cela demande de la patience.

par **Chrome58** » Sam 29 08 2009- 14:25:25

Pas mal de désappointements aujourd'hui ...

J'ai déballé les éléments du bloc chauffage pour entamer le montage et je me suis rendu compte que la partie intérieure était dans un état très avancé ... Notamment les tubes amenant l'air vers les évents du tableau de bord, qui sont en miettes. Je vais devoir les remplacer, ils sont irréparables.

J'ai reçu les cache filtres à air spécifique au 318 2x4bbl que j'avais acheté sur eBay fin juillet, et là mauvaise surprise : je n'ai acheté que les couvercles, pas les caches complets ! Il manque le support inférieur (tout en bas de cette photo qui montre d'autres fait en repro) ... Je n'avais pas trop fait attention aux détails de l'annonce, qui mentionnait pourtant ce détail. Je n'ai qu'à m'en prendre à moi-même, mais j'ai contacté le vendeur pour voir si il a encore ces pièces là. Ce qui est sur, c'est que si j'avais correctement lu l'annonce, je n'aurai pas acheté ! Ou en tout cas, pas au prix où je les ai achetés !!!!

par **jean-jacques HERVE** » Sam 29 08 2009- 23:47:18

Oui ! Roger, Phil et les autres...J' ai fait comme vous ....Trop longtemps vu une carcasse en piteux état .....Dès que Buickette est rentrée , je me suis fait un petit plaisir ...qq chromes , ses yeux , la mascotte de capot ( cherchée plus d' 1 an...) et là ....ça redonne du courage ....

Allez ...........en avant !.......et des photos !..... :wink:

par **thunder-430** » Dim 30 08 2009- 00:02:25

magnifique la buickette,j'ai hâte de commençer la resto.de mon olds.. de 1951 model 98 :viv4:

par **mopar58** » Dim 30 08 2009- 00:04:50

thunder-430 a écrit:

Règle 1325-M-2009/08/29-KJ paragraphe 2 sous-section 27, alinéa C : interdiction de faire l'apologie de GM dans le forum Mopar :lol:

par **thunder-430** » Dim 30 08 2009- 00:08:48

pourquoi quelqu'un a un probleme avec la GM, je suis un spécialiste pour régler ce genre de probléme.. :twisted:

par **jean-jacques HERVE** » Dim 30 08 2009- 00:13:18

............. :m7:

par **Tbird** » Dim 30 08 2009- 11:55:02

c'est le problème lors d'une resto , il faut arriver a repertorier toutes les piéces et a les remettre en etat afin que tout soit pret quand la coque est finie.
enfin je fais ça pour aller vite, mais quand on restore a temps perdu on peut se permettre de le faire step by step :wink:

le travail réalisé est deja super, tous mes encouragements t'accompagne

par **Chrome58** » Dim 30 08 2009- 13:48:42

C'est quoi ces parasites GM ? :twisted:

Tbird a écrit:c'est le problème lors d'une resto , il faut arriver a repertorier toutes les piéces et a les remettre en etat afin que tout soit pret quand la coque est finie.
enfin je fais ça pour aller vite, mais quand on restore a temps perdu on peut se permettre de le faire step by step

Dans une restauration idéale, oui tu as raison, mais moi je n'ai pas la possibilité de consacrer tout mon temps libre à ma restauration. Mon épouse apprécie très moyennement que je passe des heures dans le garage ... Donc je vais à mon rythme, même si je sais effectivement que cela aurait été beaucoup plus facile de tout préparer pour tout remonter dès que la caisse eut été là.

par **le breton** » Dim 30 08 2009- 16:33:40

tiens on dirait une vieille grand' mère édentée :

dis moi JJ, tu fais vraiment dans le vieux ... :lol:

en plus elle est venu se perdre chez mopar ... Al Zaïm Air sans doute ... :m7:

par **Didi11** » Dim 30 08 2009- 21:36:43

Et bien elle est superbe cette Buickette...bravo JJ :wink:

par **thunder-430** » Dim 30 08 2009- 23:41:43

tu vois mopar58 ya pas que moi qui en parle de buickette :morp:

c'est une trés belle 50's ,difficile de ne pas parler même si c'est un HS :lol:

par **le breton** » Lun 31 08 2009- 13:04:26

depuis le temps que JJ nous parle de sa buickette, il est grand temps qu'il nous fasse un post spécifique dessus, et avec des photos siouplait :twisted:

c'est un ordre :lol:

par **JURAPLYM** » Lun 31 08 2009- 18:24:50

Chrome58 a écrit:Merci pour vos commentaires sympas
Ca faisait longtemps que j'attendais ce moment ...
Pouvoir enfin commencer le remontage

Je suis comme un gamin de 8 ans devant son nouveau jouet ...
Je ne sais même pas par quoi commencer

Hier, j'ai finalement décidé de monter la paroi isolante côté habitacle de la cloison pare-feu, puis je suis passé au joint de coffre.
Je vais ensuite poser les plaques isolantes sur les planchers, et ensuite j'attaquerai le faisceau électrique ...

un petit apercu des pieces avant le debut du remontage !

par **mangodart** » Ven 4 09 2009- 23:50:02

Elle est splendide, la peinture a l'air magnifique, postes nous vite d'autres photos !!!!

par **jean-jacques HERVE** » Dim 6 09 2009- 11:24:36

Désolé de "pourrir" le post Mopar ....mais, un petit écart , redonne un peu de courage à tous !...Oui, Yvon , Didi , etc....je vous prépare un post sur la "renaissance" de Buickette .....mais comme je re-travaille toute la semaine,
je ne rentre que le lundi chez moi ...A bientôt .......( Ecquevilly )
:uscars:

par **Chrome58** » Lun 12 10 2009- 00:24:38

Bon, pas de nouvelles depuis un certain temps diront certains

Et ils auraient raison :lol:

Ces dernières semaines, je n'ai pas eu le temps de travailler beaucoup sur ma voiture, la faute à un agenda professionnel et privé très chargé. Cependant, deux choses importantes sont à noter : la première est que j'ai récupéré cette semaine tous les ouvrants et les ailes avant qui étaient encore chez le peintre. Ils sont aussi beau que la caisse et il n'y a pas de différence de teinte, ce qui était ma hantise. J'essaierai de vous mettre quelques photos cette semaine.

La deuxième, c'est qu'après beaucoup d'hésitations, j'ai acheté sur eBay un lot complet sur 3 enchères de parechocs restaurés et rechromés (avant, arrière et extension arrière pour feu de recul). Ils vont être stockés en Californie chez un ami en attendant de les envoyer ici. C'est moins cher que de faire redresser les miens (qui sont abimés) et les faire rechromer ici, à un tarif souvent prohibitif.

Ceci dit, je vais de toutes façons devoir passer par cette case, puisque les fameux (et très rares) "bumper wings" sont à restaurer et rechromer, et que je ne serai pas sauvé par les prix pratiqués aux US sur ces pièces là !

par **lassois** » Lun 12 10 2009- 08:31:43

va vraiment falloir t'arranger avec quelqu'un qui ramène une voiture de là bas car au bout du compte, ca va pas faire cheros quand meme niveau transport vu l'encombrement? faut espèrer qu'ils arriveront dans cet état. superbe

par **Chrome58** » Lun 12 10 2009- 09:36:30

lassois a écrit:va vraiment falloir t'arranger avec quelqu'un qui ramène une voiture de là bas car au bout du compte, ca va pas faire cheros quand meme niveau transport vu l'encombrement? faut espèrer qu'ils arriveront dans cet état. superbe

J'y avais pas pensé, mais c'est une bonne idée ...
L'intérêt de la chose est même augmenté par le fait que j'ai pas mal de pièces moteur qui vont s'accumuler chez cet ami à San Diego.

Donc, je lance un appel ici même : si quelqu'un rapatrie une voiture de la côte ouest, je suis preneur d'un espace à louer dans le conteneur.

par **JURAPLYM** » Lun 12 10 2009- 19:25:10

l'ensemble des 7 pieces rechromé chez bretagne chrome .
tres bon travail pour 2000 euros .

par **Chrome58** » Sam 17 10 2009- 22:22:14

Bon, comme je n'ai pas beaucoup de temps à consacrer à ma restauration pour le moment, j'essaye de faire des petites choses qui me motivent. Comme j'avais remonté les charnières de coffre et le coffre la semaine dernière, cet après-midi, j'ai monté les lettres PLYMOUTH et la gâche. Cela donne tout de suite un parfum de finition dans l'air, même si j'en suis encore loin !

Et puis comme je n'ai plus de nouvelles du mécano qui devait refaire mon moteur (et qui a ma Torqueflite depuis 3 ans !), j'ai décidé de prendre les choses en main. Je vais donc d'abord démonter le moteur à mon rythme pour voir son état et aviser de la suite ... Premier regard sur les entrailles de la bête !

Site Internet · par **zelkam** » Sam 17 10 2009- 22:38:49

Impressionnant, le travail réaliser jusqu'à maintenant ! La couleur est magnifique. Bonne continuations

par **le breton** » Dim 18 10 2009- 10:24:41

vu la couleur de l'arbre à cames, tu vas devoir remplacer les bagues

par **Chrome58** » Dim 18 10 2009- 11:21:19

LE SAOUT Yvon a écrit:vu la couleur de l'arbre à cames, tu vas devoir remplacer les bagues

Tu peux m'en dire plus ?
Je vais de toutes façon remplacer l'arbre à came par celui du 318 2x4 corps, puisque je transforme complètement mon 318 1x2 corps en 318 2x4 corps.

par **Roger Zimmermann** » Dim 18 10 2009- 11:47:44

Chrome58 a écrit:
LE SAOUT Yvon a écrit:vu la couleur de l'arbre à cames, tu vas devoir remplacer les bagues

Tu peux m'en dire plus ?

Ceertainement à cause des traces d'oxydation ou de vieille huile séchée. En règle générale, le remplacement des paliers d'arbre à cames est assez peu usuel.

par **phil64** » Dim 18 10 2009- 20:00:39

Pour moi aussi je ne pense pas impératif de changer les bagues. C'est un sacré travail et à moins d'une usure intense ou d'un manque d'huile évite ça. Tu peux par acquis de consciense faire mesurer les portées et comparer car ces mesures sont dans le FSM.

J'avais pas vu que tu remplaçais ! Là c'est autre chose, fais mesurer et compare.

par **le breton** » Dim 18 10 2009- 21:53:52

Chrome58 a écrit:
LE SAOUT Yvon a écrit:vu la couleur de l'arbre à cames, tu vas devoir remplacer les bagues

Tu peux m'en dire plus ?
Je vais de toutes façon remplacer l'arbre à came par celui du 318 2x4 corps, puisque je transforme complètement mon 318 1x2 corps en 318 2x4 corps.

en effet, lors de mon premeir démontage du FE, les bagues avaient cet aspect "sale", en fait c'est une fine couche de crasse d'huile sèchée qui après un démontage arrive plus facilement à détruire le revêtement des bagues ...

j'ai d'ailleurs mis des photos lors du second démontage qui a suivi peu de temps après :wink:

si tu remplaces ton arbre à cames il est préférable de faire cette opération assez délicate, surtout ne pas s'énerver.

il est vrai que ce n'est pas évident de les remplacer, il y a un cône sur chaque bague pour savoir dans quel sens les poser, et sur le bloc c'est la même chose, en plus il y a 5 tailles, ne pas inverser, et il faut bien positionner les trous de lubrification 8r)

pour mon FE Rémy avait fabriqué l'outil spécial, mais chez summit cet outil à frapper est super, franck-29 l'a acheté et c'est en gros $60.00 mais aussi :10:

il permet de retirer les vieilles bagues et de poser les neuves...
il faut choisir le modèle de son moteur :wink:

par **le breton** » Dim 18 10 2009- 22:00:27

Chrome58 a écrit: ...je transforme complètement mon 318 1x2 corps en 318 2x4 corps.

attention, admission différente, comme vilo et bielles je pense :wink:

par **bricou** » Sam 24 10 2009- 19:27:05

Diecast 1/18 ERTL Belvedere

par **lassois** » Mer 28 10 2009- 23:33:12

dommage la qualité des phares, on aurait dit une vraie! quelques papiers ou poubelles dans la "rue", ca aurait fait bien vrai! jolie et meme couleur ou presque! hein chrome58, tu vois à quoi ca va ressembler finie! 8r)

par **Chrome58** » Dim 1 11 2009- 13:14:27

lassois a écrit:dommage la qualité des phares, on aurait dit une vraie! quelques papiers ou poubelles dans la "rue", ca aurait fait bien vrai! jolie et meme couleur ou presque! hein chrome58, tu vois à quoi ca va ressembler finie!

J'ai la même depuis de longues années sur une étagère ... 8r)

par **Chrome58** » Dim 1 11 2009- 13:16:33

LE SAOUT Yvon a écrit:
Chrome58 a écrit: ...je transforme complètement mon 318 1x2 corps en 318 2x4 corps.

attention, admission différente, comme vilo et bielles je pense

Yvon, merci pour tes infos et conseils sur l'arbre à came.
En ce qui concerne les différences entre le 318 1x2 corps et le 318 2x4 corps, d'après les spécialistes, il n'y a que la pipe d'admission (forcément) et l'arbre à came.

par **Chrome58** » Dim 1 11 2009- 13:20:30

Je n'ai toujours pas beaucoup de temps à consacrer à ma restauration, donc je fait des petites choses (refrain connu).
Hier, j'ai commencé à poser l'insonorisant sous le toit et dans les quarters.

par **leroy17** » Dim 1 11 2009- 14:11:58

Je connais ces plaques que j'ai trouvé chez AD !
Pas mal, mais bonjour le poids !
Si on en mets partout, toit, portes, ect, l'auto n'avance plus !

par **Chrome58** » Lun 2 11 2009- 12:44:50

leroy17 a écrit:Je connais ces plaques que j'ai trouvé chez AD !
Pas mal, mais bonjour le poids !
Si on en mets partout, toit, portes, ect, l'auto n'avance plus !

Il faut pas exagérer ...
J'ai prévu d'en mettre sous le toit, sur les planchers, dans les portes et les quarters.
Au total, j'en ai pour environ 30 kgs d'insonorisant.
C'est pas énorme, et l'influence sur le comportement de la voiture sera négligeable.

par **le breton** » Lun 2 11 2009- 12:48:56

j'ai mis la même chose sur les planchers de ma skyliner, c'est très efficace

par **Nightbird** » Ven 6 11 2009- 19:39:33

Chrome58 a écrit:Au total, j'en ai pour environ 30 kgs d'insonorisant

bah... au pire , y' suffit de maigrir pour compenser :wink:

par **Chrome58** » Ven 6 11 2009- 20:10:29

Nightbird a écrit:bah... au pire , y' suffit de maigrir pour compenser

T'as pas tort ! ... Et en plus 30 kgs en moins ne me feraient pas de mal :oops:

par **mangodart** » Dim 6 12 2009- 12:10:11

Content de voir que ça continue d'avancer. Et puis l'hiver avec le froid on est moins motiver pour bosser ( sauf si on a un garage chauffé !! ) 8r)

par **Chrome58** » Dim 6 12 2009- 13:16:31

mangodart a écrit:Content de voir que ça continue d'avancer. Et puis l'hiver avec le froid on est moins motiver pour bosser ( sauf si on a un garage chauffé !! )

Ouais, ben là, ça n'avance plus ...

Ca fait un mois que je n'ai pas touché la voiture ...
La faute au boulot, au temps, à un peu de démotivation aussi ...

par **JFD** » Ven 18 12 2009- 17:29:14

Bonjour,

Un petit message pour te remotiver dans la finalisation de ta restau !

Ta Belvedère est vraiment magnifique et tu portes vraiment un très grand soin à ta restau et ça fait plaisir de voir des gens passionnés a ce point :uscars:

Ta voiture sera magnifique, et rare ! ne perds pas ça de vue

Et toutes les têtes se retournerons sur ton passage :wink:

Moi j'adore en tous cas :BI:

Je pense que maintenant tu n'est plus quelques mois près (même si je sais qu'attendre sans pouvoir rouler est très "frustrant") ... Mais bon ...

Allez, allez ... "motivé, motivé, il faut resté motivé ... " .. :beer:

En tous cas continu comme ça :wink:

par **Chrome58** » Ven 18 12 2009- 20:35:34

Merci pour tes encouragements ...
Je traverse depuis octobre une phase difficile côté boulot, et du coup ma motivation en a pris un coup.
Mais j'ai l'intention de m'y remettre un grand coup pendant les congés de Noël.

par **frozen** » Ven 18 12 2009- 21:21:42

je viens de lire les 20 pages de ton topic, c'est du beau boulot, elle devrait etre au top une fois terminée.
Le boulot est une source de soucis pour pas mal de monde en ce moment.
En tout cas, bon courage pour la finalisation de ton projet

par **Chrome58** » Mer 30 12 2009- 23:45:04

Bon, après quelques mois d'inactivité, on s'était fixé un programme aujourd'hui, mon père et moi :

1 - Finir le réglage des charnières du coffre
2 - Monter la lunette arrière
3 - Monter le pare-brise
4 - Monter les portes
5 - Si on avait le temps, faire un support pour le tdb, histoire de travailler dessus en dehors de la voiture

Autant vous dire tout de suite qu'on a pas fait tout le programme, la faute aux pièces de repro de chez Gary Goers

1 - Finir le réglage des charnières du coffre

Pourtant tout avait bien commencé, quelques tours de clés, une aide précieuse (il faut être deux pour le faire), et mon coffre pouvait enfin se fermer. Les esprits grincheux me diront que il ne ferme pas complètement, la faute (déjà) à un joint de coffre un peu épais, et l'absence de verrou. Je pense qu'avec le verrou et un peu de temps, le joint se tassera ...

2 - Monter la lunette arrière

Là, les choses ont commencé à se compliquer, mais je le savait déjà : comme il n'existe pas de joint entier en repro, il faut faire avec deux profilés (un pour le bas, un pour le haut et les côtés). J'ai donc du construire mon joint tout seul ... Au final, ce n'est pas parfait, mais cela est mieux que rien !

Prise de mesure avant les découpes

L'outillage

Le montage à blanc

Repères pour le collage

Collage sur table du salon

Découpes de bois pour maintenir en place le joint

L'étape finale (après une bonne heure de jurons et de sueur)

Zoom sur l'autocollant d'époque - KTLK était une radio de la région de Denver (vers 1965)

3 - Monter le pare-brise

Là, les choses se sont sérieusement compliquées ... Impossible de monter le joint (entier, cette fois) de Gary Goers, il glissait tout seul sur la tôle, sa forme et son poids faisaient tout pour empêcher une mise en place. J'ai donc décidé de le coller directement (avec la colle mastic conseillée par Yvon ; la MS-9 de chez Novo Techno). Cela n'a pas été sans mal, car il a fallu le maintenir en place avec un scotch tous les 5 cm dans les parties difficiles. Arrivé de l'autre côté de la baie de pare-brise, la conclusion était brutale : le joint de Gary Goers était trop court de 5 cm dans la partie basse (avant le coude) et trop long de la même longueur dans sa partie haute !
:pan:

Il a donc fallu ressortir le cutter, et faire quelques découpes et collages ... Mais ça m'est resté en travers de la gorge, car ce joint entier est vendu $195 ! On n'était pas au bout de nos difficultés, car le montage du pare-brise s'est révélé impossible, la faute à un joint beaucoup trop rigide, mais aussi à un manque de savoir-faire et un peu de fatigue. On remettra ça samedi ...

Le joint maintenu en place

Le charcutage !

par **must35** » Mer 30 12 2009- 23:51:24

Les joints repro c'est de la merde :cry:

Expérience vécu :oops:

Quand je referai la peinture de la dodge, j'éspère pouvoir garder les joints de pare brise d'origine, on verra au démontage l'état général! sinon, comme toi j'aurais pas le choix de faire avec les repro!

En tout cas, bon courage pour la suite! 8r)

par **jean-jacques HERVE** » Jeu 31 12 2009- 00:41:11

Allez , courage ....tu as une très belle auto ...Tous , je pense , dans nos grands travaux , avons-eu des moments de découragement ...Au printemps ...
nous aurons le coeur plus léger ....... 8r)

par **phil64** » Jeu 31 12 2009- 00:46:14

Sur l'Imperial le joint venait aussi de chez Goers et j'avais pas eu ce problème !!! Essaye de le contacter (je sais, c'est pas facile) et de lui expliquer que son joint est hors cote, je suis sûr qu'il t'en enverra un autre... gratos !
S'il le faut, tu me le dis et je le contacte en espérant qu'il comprenne ...

Je n'ai pas vu ton montage mais je suppose que tu sais comment on monte un pare-brise Mopar de ces années là !!!! Joint dans la baie (comme tu as fait ) et "verrou" ouvert.

par **le breton** » Jeu 31 12 2009- 01:54:10

il est vrai que remplacer un tel joint est bien souvent galère ! :oops:

je conseille quand c'est possible de conserver le pare brise en place et d'injecter ce produit MS-9 :wink:

le résultat est extra

par **Chrome58** » Jeu 31 12 2009- 13:32:58

phil64 a écrit:Sur l'Imperial le joint venait aussi de chez Goers et j'avais pas eu ce problème !!! Essaye de le contacter (je sais, c'est pas facile) et de lui expliquer que son joint est hors cote, je suis sûr qu'il t'en enverra un autre... gratos !
S'il le faut, tu me le dis et je le contacte en espérant qu'il comprenne ...

Je peux le contacter moi-même, mais j'hésite car le joint est collé à la tôle maintenant (avec le MS9).
Il faudrait donc tout recommencer

... Je vais réfléchir.

phil64 a écrit:Je n'ai pas vu ton montage mais je suppose que tu sais comment on monte un pare-brise Mopar de ces années là !!!! Joint dans la baie (comme tu as fait ) et "verrou" ouvert.

Oui, bien sur, c'est bien comme ça que j'ai fait.

LE SAOUT Yvon a écrit:il est vrai que remplacer un tel joint est bien souvent galère !
je conseille quand c'est possible de conserver le pare brise en place et d'injecter ce produit MS-9 le résultat est extra

J'ai utilisé ce produit pour coller le joint de pare-brise à la tôle, mais surtout pour faire l'étanchéité entre la lèvre extérieure du joint et le verre.

par **JURAPLYM** » Jeu 31 12 2009- 21:18:33

mon alignement de coffre ... si cela peux te rassurer .

par **Roger Zimmermann** » Ven 1 01 2010- 12:09:05

C'est presque normal. Même si les Américains ne sont pas champions de l'alignement, le fait d'avoir de l'espace au bas du couvercle de coffre évite à celui-ci de taper sur la carrosserie lorsque le caoutchouc est devenu très mou. J'ai un espace similaire sur ma de Ville.

par **Chrome58** » Dim 3 01 2010- 11:14:56

Hier, on a monté les portes, et continué quelques travaux divers ... J'ai un gros souci d'alignement de la porte conducteur, elle baille en bas de presque 2 cm, et je suis en bout de réglage de la charnière. Je vais attendre le montage des ailes avant pour reprendre complètement l'alignement.

On a pas essayé de remonter le parebrise ... Je vais demander à un gars qui s'y connait de venir nous donner un coup de main. Je pense que c'est un boulot qui nécessite 3 personnes (voire peut-être 4) si on veut prendre toutes les précautions.

par **must35** » Dim 3 01 2010- 17:11:07

Ton carrossier n'avait pas ajusté les portes avant de peindre?

par **bowtie2** » Dim 3 01 2010- 19:18:24

Je compatis à ton souci d'ajustage, comme je suis en train de remonter ma Caprice 4 portes hardtop qui rentre de peinture, j'avais évité de démonter les ouvrants pour ne pas tomber sur ce pépin d'ajustage. Et malgré ça, j'ai eu à retoucher le capot qui frôlait une aile, et j'ai peur d'avoir a très légèrement retoucher les portes avants pour cause de jeu un petit peu faible entre les deux portes. Ton idée de mettre du tireau est bonne, je vais l'utiliser pour éviter le moindre dégât. Mais pour bien régler les portes, il faut aussi que les joints, les butées, et les vitres soient montés.
Courage la route est longue mais pas tant que ça avant que ta superbe Plymouth retrouve la route!

par **phil64** » Dim 3 01 2010- 20:02:07

bowtie2 a écrit:Mais pour bien régler les portes, il faut aussi que les joints, les butées, et les vitres soient montés.

En effet, et aussi les moteurs de vitre s'il y en a, les déflecteurs, les mécanismes, bref tout le "poids" se trouvant dans la porte. Sinon ce sera à reprendre plus tard ...

par **Chrome58** » Lun 4 01 2010- 09:05:53

must35 a écrit:Ton carrossier n'avait pas ajusté les portes avant de peindre?

C'est moi qui ai fait un montage à blanc avant de démonter les éléments et de les envoyer en peinture.
J'avais pourtant réussi à faire un ajustement correct sur cette porte ...

phil64 a écrit:
bowtie2 a écrit:Mais pour bien régler les portes, il faut aussi que les joints, les butées, et les vitres soient montés.

En effet, et aussi les moteurs de vitre s'il y en a, les déflecteurs, les mécanismes, bref tout le "poids" se trouvant dans la porte. Sinon ce sera à reprendre plus tard ...

Bon, ben voilà une bonne nouvelle

De toute façon, je n'avais pas été plus loin dans les efforts d'ajustement, car il me semble qu'il faut d'abord avoir tout monté : les ailes avant, le capot, les moulures de montant de parebrise ... Bref tout ce qui participe à juger la position finale de la porte.

par **jean-jacques HERVE** » Mar 5 01 2010- 22:12:17

C' est quand même pas mal , par contre , si je peux me permettre , ne laisse pas trop longtemps "sécher" ton tyro sur la peinture neuve , car , il risque de " marquer " et d' être difficile à retirer ...( par petits bouts )... :wink:

par **mopar58** » Mar 5 01 2010- 23:59:36

Je confirme, la colle du "scotch" finit par dégueulasser de partout, et ensuite c'est l'enfer à enlever ... et ça laisse des traces ... (j'ai eu le problème sur la mienne avec la lunette arrière : ils avaient mis ça pour faire tenir un truc temporaire, ça a un peu duré, et aujourd'hui, en regardant bien, on voit les traces sur le toit de l'Imperial).

par **Chrome58** » Mer 6 01 2010- 12:03:25

Merci pour votre conseils sur le scotch ... Je l'enlèverai dès que possible.
Par contre, je l'utilise aussi pour marquer les petites éraflures sur la carrosserie, qui nécessiteront une retouche le moment venu.
Là du coup, il faudra que je trouve autre chose ...

PS : il s'agit d'un scotch large à faible adhérence, utilisé pour masquer en peinture ... Vos remarques s'appliquent-elles à ce type là ?

par **Roger Zimmermann** » Mer 6 01 2010- 12:17:57

Chrome58 a écrit:PS : il s'agit d'un scotch large à faible adhérence, utilisé pour masquer en peinture ... Vos remarques s'appliquent-elles à ce type là ?

A mon avis oui. Il y a de la colle, ce qui provoque une réaction avec la peinture fraîche. Pour les éraflures, c'est moins important s'il faut regicler, mais j'utiliserais un marker (ce qui n'est peut-être pas mieux...)

par **mopar58** » Mer 6 01 2010- 12:21:16

Chrome58 a écrit:Là du coup, il faudra que je trouve autre chose ...

Une séance photo avec quelqu'un pointant du doigt le défaut pendant qu'un autre photographie, puis référencement des photos ?

par **grodub** » Mer 6 01 2010- 12:34:39

mopar58 a écrit:
Chrome58 a écrit:Là du coup, il faudra que je trouve autre chose ...

Une séance photo avec quelqu'un pointant du doigt le défaut pendant qu'un autre photographie, puis référencement des photos ?

Une craie ou un crayon comme ça
simple et peu agressif pour ta peinture

par **chevy230** » Sam 9 01 2010- 02:33:19

Je confirme qu'il vaut mieux utilisé une craie pour la carrosserie.Dans mon cas j'ai laissé quelques jours de l'adhésif de masquage sur une dizaine de vieilles fenetres en bois pour les repeintre et j'ai mis plus de temps à les enlever que de repeindre les boiseries.Plus jamais....

par **jean-jacques HERVE** » Sam 9 01 2010- 17:41:05

C' est vrai !!!.....Puisque nous parlons peinture , toi , Chrome 58 , qui
est carrossier peintre , que faire , pour que la peinture d' une caisse tienne bien ?
Dans le cas d' un brillant direct , faut-il refaire par dessus , 1 ou plusieurs couches de vernis ....? c' est le cas de ma caisse ...qui a été repeinte ... ( brillant direct ) le moindre petit choc , et la peinture saute ..... :oops:

Scouzy pour le HS ....

par **Didi11** » Sam 9 01 2010- 18:51:03

Non au contraire Jean-Jacques, ta question est pertinente, j'ai aussi le même soucis avec la Buick, brillant direct, à croire que les ricains ne connaissent que cette méthode :roll:

par **Roger Zimmermann** » Sam 9 01 2010- 19:01:23

Didi11 a écrit:Non au contraire Jean-Jacques, ta question est pertinente, j'ai aussi le même soucis avec la Buick, brillant direct, à croire que les ricains ne connaissent que cette méthode

A l'origine c'était comme ça; une couleur non métallisée est souvent monocouche, c'est meilleur marché! Il y avait aussi les métallisés en acrylique, pas de laque non plus sur ce produit qui se laisse polir du reste.
Je doute qu'on puisse gicler une couche de laque sur une peinture monocouche; dans tous les cas, avant de gicler quoi que ce soit, il faut poncer. Est-ce que le jeu en vaut la chandelle?

par **Chrome58** » Sam 9 01 2010- 19:57:27

jean-jacques HERVE a écrit:Puisque nous parlons peinture , toi , Chrome 58 , qui
est carrossier peintre , que faire , pour que la peinture d' une caisse tienne bien ?

Euuuuh ... Jean-Jacques, il y a erreur : je ne suis ni carrossier, ni peintre ! J'ai tout fait faire par des artisans.
Et pour ta question, je n'en sais rien, moi j'ai utilisé des couleurs modernes en 2 couches avec vernis.

par **jean-jacques HERVE** » Dim 10 01 2010- 01:39:44

Merci , je crois que cette solution est bonne ( vernis par dessus )
Roger , ma caisse a été peinte il y a longtemps...je pense , je suis dessus depuis 4 ans ...c' est sans doute pour ça qu' elle était démontée quand je l' ai achetée .....Penses-tu , qu' en la ponçant pour enlever le brillant et les défauts ...
je pourrais ensuite faire gicler une peinture , avec vernis de finition pour le brillant ??? D' autant qu' avec les nouvelles normes , ce sont des peintures à l' eau ....Elles devraient être compatibles avec ma vieille peinture..... :?:

par **thunder-430** » Dim 10 01 2010- 11:36:42

excusez pour le HS, mais sur ma t-bird en resto la peinture a été melangé avec le vernis a la base et appliquée en plusieurs couches pour avoir une bonne épaisseur,puis laisser durcir ,bon le temps de remonter le moteur enfin toute l'année 2009 ce qui fait que la peinture a bien durcit et maintenant au printemps un ponçage au 3000 puis polissage ce qui devrait donner une finition lisse comme une boule de billard 8r)

par **Roger Zimmermann** » Dim 10 01 2010- 13:56:42

jean-jacques HERVE a écrit:Roger , ma caisse a été peinte il y a longtemps...je pense , je suis dessus depuis 4 ans ...c' est sans doute pour ça qu' elle était démontée quand je l' ai achetée .....Penses-tu , qu' en la ponçant pour enlever le brillant et les défauts ...
je pourrais ensuite faire gicler une peinture , avec vernis de finition pour le brillant ??? D' autant qu' avec les nouvelles normes , ce sont des peintures à l' eau ....Elles devraient être compatibles avec ma vieille peinture.....

Hélas Jean-Jacques, je ne suis ni chimiste, ni peintre. A mon avis, une peinture destinée à être giclée en monocouche ne va pas supporter une couche de laque. Les peintures à l'eau comportent quand même de la chimie. Comment va-t-elle réagir avec ce qui est dessous? D'autant plus, qu'une fois poncée, une peinture monocouche devient poreuse. Aïe, aïe, comment vont réagir les produits?
Pendant des décennies on n'a rien connu d'autre que les monocouches; ça brillait quand même!
Demandes de préférence à un peintre compétent!

par **mopar58** » Jeu 18 02 2010- 00:17:06

BREAKING NEWS ! Je viens de retrouver la photo de Chrome58 qui signe le bon d'achat de sa Plymouth 58 !

par **Chrome58** » Jeu 18 02 2010- 09:08:43

Sympa comme photo

Mais l'acheteur est un peu trop mince pour que ce soit moi ... :lol:

Pour tous ceux qui se demandent où j'en suis dans ma restauration : elle est au point mort depuis quelques mois.
La faute à de gros soucis personnels et professionnels ...
La vie ne fait pas toujours de cadeaux ...

par **Nightbird** » Ven 19 02 2010- 02:57:39

aïe

je souhaite que cela ne soit pas trop grave et que tu surmonteras ces épreuves avec autant de courage qu'il t'en aura fallu pour entamer la restauration de ta Plymouth :roll:

par **jean-jacques HERVE** » Mar 23 02 2010- 01:02:37

Allez , Chrome 58 .. ! ...le temps fait les choses ....Nous sommes plusieurs dans ces forums à " trainer nos casseroles " ......notre bon club , fédérateur , nous permet de faire chorus ....allez ! tenons nous les coudes ....
Bon courage !......... :wink:

par **Nightbird** » Mer 14 04 2010- 00:50:05

nous sommes désolés de ne plus avoir de tes nouvelles sur ce topic , Chrome58

j'espère que tes soucis relèvent déjà du passé et que tu reviendras bientôt hanter le forum de ta présence comme il y a peu de temps encore 8r)

par **ChuckJordan** » Mer 14 04 2010- 07:59:55

Camarade de chantier,Courage! apres tous ces travaux de qualité,le plus dur est fait! C'est le prix a payer pour une auto unique et superbe,la patience et le courage( voir plus si affinité...monnaie,place,etc)
moi ,j'ai commencé voila 2 ans pour refaire le train avant,et elle est encore sur chandelles,,on a bien le temps de bien faire! :wink:

Allez ,courage ,c'est la lutte finale!

par **Chrome58** » Mer 14 04 2010- 13:08:46

Merci pour vos messages sympas.

Au niveau professionnel, les choses se sont arrangées ... Mais pas au niveau personnel

Je traverse un divorce, et cela bouffe toute mon énergie depuis fin janvier

Côté restauration, tout est à l'arrêt évidemment, mais je vais reprendre bientôt les choses en main. J'ai reçu mes 2 carbus WCFB restaurés de Californie, et je devrai bientôt recevoir une première cargaison de pièces pour mon 318, en provenance de chez Gary Pavlovich (pour ceux qui connaissent).

par **le breton** » Mer 14 04 2010- 13:19:24

par **MARIE Claude** » Jeu 15 04 2010- 11:31:16

courage un divorce c'est difficile sur le coup !!!
il ya beaucoup de chose a assimiler,et, je ne parle pas des finances !!!
mais aprés :dan:

il te suffit comme moi de retrouver une petite femme super !!
et la vie est encore plus belle qu'avant !!!

IL FAUT SAVOIR:
que le mariage a vie ; dans le temps c'etait possible ,la moyenne de vie etait de moitie inferieure !!!! :lol:

je suggere qu'une loi soie votée 10ans maxi par compagne avec renouvellement tacite a terme :lol:

bon je delire accroche toi l'ami

par **SKYLARK65** » Jeu 15 04 2010- 12:28:05

Un CDD, quoi !

(En tous cas bon courage !) :wink:

par **mangodart** » Mer 21 04 2010- 14:57:13

Bon courage pour la suite des évènements :wink:

par **MINO56** » Mer 21 04 2010- 17:10:11

Courage,la roue tourne toujours,les jours meilleurs arrivent :wink:

par **Chrome58** » Mer 1 09 2010- 13:18:06

J'ai enfin décidé de me relancer dans ma restauration ... Après un arrêt complet de 8 mois.
Pour me remotiver, j'avais décidé hier soir d'ouvrir les colis que j'avais reçu en avril dernier, et qui avaient simplement été rangés sans être ouverts.

J'avais 2 colis qui contenaient les carburateurs Carter WCFB 4 corps, constituant l'ensemble 2x4 corps spécifique aux Fury '57 et '58.
Les colis étaient en bon état, et je ne m'était donc pas inquiété ... Grave erreur !

A l'ouverture, j'ai eu un choc en découvrant que l'un des deux carbus avait reçu un très gros choc pendant le transport (malgré l'abondance de protection à l'intérieur des cartons), qui a cassé un couvercle en fonte d'alu, et déformé une partie du chassis ! ... Et ils m'ont coûté très cher, que ce soit à l'achat ou à la restauration, effectuée chez un spécialiste en Californie.

En plus, certains leviers extérieurs sont légèrement pliés (mais c'est quand même moins grave).

Je vais contacter le gars qui a restauré les carbus pour voir si il peut me fournir un couvercle de remplacement. Par contre, je suis inquiet au niveau de la zone déformée, car elle est fissurée ... Et une fuite d'air dans un carbu, c'est vraiment pas recommandé ! Reste à voir si je peut retoucher la zone et éventuellement utiliser un produit permettant d'étanchéifier la fissure.

Le pire, c'est que les colis étaient assurés pour une valeur représentative des carbus !
Mais évidemment, 5 mois après la livraison, je n'ai plus qu'à m'en mordre les doigts ... :cry:

par **Roger Zimmermann** » Mer 1 09 2010- 13:31:31

De la chance dans le malheur! Ces couvercles se trouvent facilement. J'en ai peut-être un, si ça peut te dépanner. La fissure n'est pas bien grave non plus, cette zone est plus ou moins à l'air libre. Quand le papillon est au repos, la petite soupape de couvercle cassé s'ouvre, évitant une surpression dans le carbu et le noyage du moteur. En redressant et mettant le produit qui va, tu ne devrais pas avoir de problème.

par **Chrome58** » Mer 1 09 2010- 17:21:15

Roger Zimmermann a écrit:De la chance dans le malheur! Ces couvercles se trouvent facilement. J'en ai peut-être un, si ça peut te dépanner. La fissure n'est pas bien grave non plus, cette zone est plus ou moins à l'air libre. Quand le papillon est au repos, la petite soupape de couvercle cassé s'ouvre, évitant une surpression dans le carbu et le noyage du moteur. En redressant et mettant le produit qui va, tu ne devrais pas avoir de problème.

Si tu as un couvercle identique, je suis effectivement preneur.
Merci Roger pour tes conseils et pour ta proposition.

par **Roger Zimmermann** » Mer 1 09 2010- 18:33:00

Chrome58 a écrit: Si tu as un couvercle identique, je suis effectivement preneur.
Merci Roger pour tes conseils et pour ta proposition.

J'en ai effectivement un. Mais il te faut être patient: Je ne retourne dans mon local que d'ici 2 semaines. Il me faudra aussi une adresse...

par **le breton** » Mer 1 09 2010- 20:08:12

tu as traversé la frontière :lol:

tu as pensé au petit colis pour la bretagne ? :wink:

par **Roger Zimmermann** » Mer 1 09 2010- 20:19:01

LE SAOUT Yvon a écrit:tu as traversé la frontière
tu as pensé au petit colis pour la bretagne ?

Oui, pas de panique, il est chargé. Il sera à la poste lundi, détour par Richelieu oblige.

par **Nightbird** » Mer 1 09 2010- 23:50:40

je suis très content pour toi que tu reprennes la restauration de ta Plymouth , même si cela commence par une petite déception quant à l'état dans lequel te sont parvenus tes carbus...
c'est signe d'un renouveau , d'un nouvel espoir et je souhaite sincèrement que cela te permette d'aller de l'avant et d'envisager l'avenir avec un regard ouvert à de nouvelles perspectives :wink:

Good luck

par **chevy230** » Jeu 2 09 2010- 00:52:12

Je sais que c'est bien chiant de recevoir des colis avec le contenu endomagé.Pour moi c'est moins grave que pour ton carbu.Je suis sur que cela ne va pas te décourager pour la reprise de la resto :wink:

par **thunder-430** » Jeu 2 09 2010- 01:37:58

petit HS: roger tu passe par RICHELIEU ,bien sûr pour le rassenblement CADILLAC ,je ne serais pas au rassemblent,mais je serais pas trés loin car j'habite du coté AMBOISE.

par **JURAPLYM** » Sam 4 09 2010- 19:23:36

Chrome58 a écrit:
Roger Zimmermann a écrit:De la chance dans le malheur! Ces couvercles se trouvent facilement. J'en ai peut-être un, si ça peut te dépanner. La fissure n'est pas bien grave non plus, cette zone est plus ou moins à l'air libre. Quand le papillon est au repos, la petite soupape de couvercle cassé s'ouvre, évitant une surpression dans le carbu et le noyage du moteur. En redressant et mettant le produit qui va, tu ne devrais pas avoir de problème.

Si tu as un couvercle identique, je suis effectivement preneur.
Merci Roger pour tes conseils et pour ta proposition.

Pas de souci,j'ai renové le mien a partir de 3 ,j'ai donc ce qu'il faut
reponse par mail.

par **Chrome58** » Dim 12 09 2010- 20:50:28

Aujourd'hui, j'ai donc repris là où j'avais abandonné la restauration, c'est à dire à la pose du parebrise. J'avais essayé avec mon père en janvier, mais à deux, c'était quasi impossible. J'ai donc appelé cette fois ci trois potes, et à quatre, je peux vous dire qu'on a pas été de trop !

Inspection de la bête ...

Briefing des troupes

On positionne ...

On pousse

par **Chrome58** » Dim 12 09 2010- 20:55:16

Suite des opérations ...

Positionnement sur le joint inférieur

Ajustement de l'intérieur

On pousse une dernière fois ...

On verrouille le joint

Résultat final (après avoir nettoyé toutes les traces !)

PS : Roger et Eric, je ne vous oublie pas, je vous envoie un mail prochainement ...

par **lassois** » Lun 13 09 2010- 23:25:16

génial de travailler en équipe, ca motive, on se marre et on partage le plaisir quand c'est fini! bravo! exemple à suivre.

par **MétalShop 16** » Mer 6 10 2010- 12:31:59

Bravo Chrome58 !

Très beau résultat
et c'est super que tu sois de retour à ta restauration ! :wink:

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