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par **phil64** » Mer 17 12 2008- 23:00:17

la page 10 du "supplément 300 C" ..

par **mopar58** » Mer 17 12 2008- 23:15:58

Sur cette photo, on voit bien la hauteur non négligeable de l'ensemble, imposant des filtres sur les côtés, et non pas au-dessus.

par **phil64** » Mer 17 12 2008- 23:31:32

Une autre photo, celle de mon WCFB ... Faut se dire que le haut du filtre à air à l'aplomb du carbu touche quasiment le capot !!

par **Chrome58** » Jeu 18 12 2008- 00:36:47

mopar58 a écrit:Fury 58 318ci 2631S/2632S ou 2761S/2762S

OK, c'est donc ces références que je doit trouver ...

Quand aux filtres à air, j'ai pas encore tout compris.
Je croyais que les 2x4bbl avaient systématiquement les filtres à air ovales au dessus, mais la photo de Mopar58 me met dans le doute ...
Sur quel modèle a été prise cette photo ?

par **phil64** » Jeu 18 12 2008- 00:44:05

Ah peut être que les Fury avaient les filtres horizontaux ?

Je vérifie car j'ai trouvé cette photo intitulée "Factory 1957 "Fury" V800 318 poly 290 hp dual 4 bbl. manifold, Carter WCFB carbs" et je reviens ...

par **phil64** » Jeu 18 12 2008- 00:53:22

Alors les filtres à air des Fury 57 ont la référence 1827 429 (le 18 dénote un numéro de 1958 ou du moins de fin 57) avec des filtres 1739 546, identiques aux 300C Adventurer et D500 .. Sources: Part manual candien 1957

Bizarement la référence 1827 429 n'existe pas sur le 55-58 Parts manual (USA), il n'y a même pas de référence de filtres à air pour les 2 x4 en 1957 !! La seule listée est 1821 398 qui est la référence du filtre à air 300C, donc "pendouillant" Mais ils n'en listent qu'un pour les Fury !!!!
Je trouve 1852 568 pour les Fury 58 (identiques aux Adventurer et 300D), donc c'est de l'horizontal..

Pour ajouter à la confusion: Plymouth Fury 57

par **mopar58** » Jeu 18 12 2008- 01:22:18

Chrome58 a écrit:Sur quel modèle a été prise cette photo ?

Sur une Fury 57 (désolé, j'ai oublié de préciser).

Au fait, le catalogue 58, ainsi que le Parts book, indique que la Fury était disponible en boîte manuelle. Existe-t-il quelque part une Fury 58 en boîte manuelle ?

Voici une photo d'une 58 (cette fois-ci, je mets le chiffre ! :lol:

) :

par **mopar58** » Jeu 18 12 2008- 01:31:51

phil64 a écrit:Bizarement la référence 1827 429 n'existe pas sur le 55-58 Parts manual (USA), il n'y a même pas de référence de filtres à air pour les 2 x4 en 1957 !! La seule listée est 1821 398 qui est la référence du filtre à air 300C, donc "pendouillant" Mais ils n'en listent qu'un pour les Fury !!!!

Le Parts Book raconte la même bêtise concernant le filtre à air : 1 seul de listé pour la Fury 1957 !

par **mopar58** » Jeu 18 12 2008- 01:35:19

Tiens, je viens de rendre compte de quelque chose : sur ma photo de moteur Fury 58, l'allumeur est devant. Sur celle de Chrome58, il est derrière ... Le 350ci avait l'allumeur devant par hasard ? (et le 318 à ... l'arrière, enfin, du moins ces premières versions, genre 1957 et (?) 1958 ?).

par **Chrome58** » Jeu 18 12 2008- 09:14:02

mopar58 a écrit:Tiens, je viens de rendre compte de quelque chose : sur ma photo de moteur Fury 58, l'allumeur est devant. Sur celle de Chrome58, il est derrière ... Le 350ci avait l'allumeur devant par hasard ? (et le 318 à ... l'arrière, enfin, du moins ces premières versions, genre 1957 et (?) 1958 ?).

Oui, l'allumeur est à l'avant sur le 350 et à l'arrière sur le 318.
J'ai un 318 de 1958 et l'allumeur est bien à l'arrière.

par **Roger Zimmermann** » Jeu 18 12 2008- 10:37:47

phil64 a écrit:En 2 exemplaires différents !! Car il y en a un avec le "choke" et pas l'autre d'où les différences de réference.

Est-ce que le moteur ne boîte pas à froid avec seulement 1 choke? Sur mes 2 Eldos, ce sont des WCFB et les 2 ont le choke...Mopar a vraiment jamais fait comme les autes!

par **mangodart** » Jeu 18 12 2008- 21:38:16

mopar58 a écrit:Tiens, je viens de rendre compte de quelque chose : sur ma photo de moteur Fury 58, l'allumeur est devant. Sur celle de Chrome58, il est derrière ... Le 350ci avait l'allumeur devant par hasard ? (et le 318 à ... l'arrière, enfin, du moins ces premières versions, genre 1957 et (?) 1958 ?).

Le 350 est la première mouture des Big Block chez Plymouth, du même block sera développé le 383 puis le 413 et enfin le 440, tous donc avec allumeur devant.
Le 318 Polyhead n'a à ma connaissance pas été augmenté en cylindrée.
En 58, normalement, pas de filtres à air "sur le coté", que ce soit sur les 318 comme sur les 350.

par **phil64** » Jeu 18 12 2008- 22:21:06

mangodart a écrit:Le 318 Polyhead n'a à ma connaissance pas été augmenté en cylindrée.

Si .. Il y a eu le 326 CI "red ram" des Dodge 59. . Le 326 n'a duré qu'un an et est un 318 avec un alésage légèrement augmenté..

A ne pas confondre avec le 325 de 1957

par **mangodart** » Jeu 18 12 2008- 23:01:37

Oops

, tu as raison, il faut que je révise mes classiques... :!:

par **Chrome58** » Sam 20 12 2008- 12:29:12

Quelques photos de ma visite chez le carrossier hier après-midi ...

Il m'avait demandé d'apporter les baguettes supérieures d'aile et les entourages de feu afin de vérifier son travail sur l'arrière ... Rien que de voir ces pièces à moitié montées, cela m'a donné une grande satisfaction

, comme si la finition montrait déjà le bout de son nez ! Il a fait du très bon boulot au niveau de l'aileron gauche : il y avait eu un gros choc qui avait déformé l'arête intérieure et on ne voit maintenant plus rien du tout.

Il a également recréé la traverse arrière avec les éléments que je lui avait donné.
Du bon boulot ...

par **PierreC.** » Sam 20 12 2008- 13:23:02

C'est vraiment un super carrossier, un savoir-faire précieux et un beau résultat!

Bonnes fêtes de fin d'année!

par **le breton** » Sam 20 12 2008- 13:38:39

je pense aussi que le montant de la facture sera en adéquation avec le beau boulot :cry:

mais ça ne se trouve pas à tous les coins de rue des pros qui osent se lancer la dessus et on est content d'en trouver :wink:

par **Chrome58** » Sam 20 12 2008- 14:20:40

LE SAOUT Yvon a écrit:je pense aussi que le montant de la facture sera en adéquation avec le beau boulot

On s'est mis d'accord dès le début, après qu'il ait examiné la caisse.
En fait, il travaille sur ma caisse quand il a des temps morts dans son atelier.

mon-youtube · par **v8master** » Sam 20 12 2008- 14:40:15

pour avoir du bon boulot a un cout reduit,je serais aussi tres patient.
si c'est pour aller vite et te retrouver avec une restau pourrie,ça vaut pas le coup.
super le carrossier,joli travail,felicitations monsieur le carrossier.... :wink:

par **franck74** » Sam 20 12 2008- 14:53:05

A vue d'oeil c'est du trés bon travail et deja des heures de passées !! felicitation et pourquoi parler argent !!! ce n'est pas vraiment l'endroit puisque cela reste une passion d'autant que tout travail mérite salaire,je trouve mesquin de parler de cela.

par **phil64** » Sam 20 12 2008- 15:05:36

franck74 a écrit: et pourquoi parler argent !!! ce n'est pas vraiment l'endroit puisque cela reste une passion d'autant que tout travail mérite salaire,je trouve mesquin de parler de cela.

Il faut quand même en parler Franck !!!! La passion a des limites, celles du cordon de la bourse !! Vincent a commencé sa restau il y a 8 ans et a englouti (je suppose) pas mal d'argent. Et ce n'est pas fini !!
Moi il m'a fallu 7 ans pour refaire l'Imperial, ça n'a pas toujours été le temps qui me manquait mais .. les €€€€€€€€€ !! Pour au résultat final la même dépense qu'une voiture déjà restaurée, on ne fait pas d'économies en restaurant en "frame off", on fait des économies quand on "bricole" à la choucroute et à la pince à sertir ....

Mais de toute façon, à un certain stade, quand tout est démonté, tu ne peux plus t'arrêter sauf à perdre tout ton argent !!

Quand il ne me restait dans le garage que le châssis nu, sans roues, sans rien, je me suis dit "c'est maintenant qu'on remonte la pente", un peu comme dans 2 jours quand le jour va recommencer à croître.

par **Nightbird** » Sam 20 12 2008- 15:19:19

très beau travail et félicitations pour ton carrossier qui a relevé ce magnifique challenge ! :wink:

par **franck74** » Sam 20 12 2008- 15:20:58

Je sais ce que représente le travail et c'est pourquoi je choisis soit de restaurer entierement comme c'est le cas sur l'imperial et la thunderbird ou de rouler et de voir plus tard pour une restauration totale comme pour le wagoneer ou la chevy 62.Il faut faire le bon choix dés le début.
Une restauration c'est toujours long d'autant si on travaille et que l'on peut y consacrer que le temps libre .
Si j'attaque une resto totale sur le coupé ,il est pas pret de rouler !!!!!!!!!!!!

par **lassois** » Sam 20 12 2008- 22:50:46

je trouve ce post aussi intéressant que la restauration de la ford d'yvon... j'adore...

par **le breton** » Dim 21 12 2008- 00:01:05

Chrome58 a écrit: ...On s'est mis d'accord dès le début, ... sur la base d'un forfait, si je ne le presse pas sur les délais.
En fait, il travaille sur ma caisse quand il a des temps morts dans son atelier.

ça c'est un super deal !
en fait ça lui bouche les trous, il garde la main en gagnant tout de même un peu, et tout le monde est serein ...

chose certaine également, tous ses clients vont admirer ta voiture et le boulot à chaque passage, c'est une très bonne pub pour lui car ça doit en causer pas mal dans le pays :lol:

on n'en trouve pas tous les jours de tels pros :wink:

par ailleurs j'ai bien du mal à saisir la réflexion sur le fait que la dépense ne compte pas sous prétexte que c'est une passion, il faut croire qu'il y a des gens trop riches.

par **franck74** » Dim 21 12 2008- 08:47:04

LE SAOUT Yvon a écrit:par ailleurs j'ai bien du mal à saisir la réflexion sur le fait que la dépense ne compte pas sous prétexte que c'est une passion, il faut croire qu'il y a des gens trop riches.

Tu es le meilleur yvon ,aucun doute la dessus

.Je me tire !!! :wink:

je laisse ma place . :wink:

par **franck74** » Dim 21 12 2008- 09:01:07

LE SAOUT Yvon a écrit:par ailleurs j'ai bien du mal à saisir la réflexion sur le fait que la dépense ne compte pas sous prétexte que c'est une passion, il faut croire qu'il y a des gens trop riches.

Je te post un message chez les modos .

Bon Noel a toutes et a tous .BYEEEEEEEEEEEEEEEEE

par **Didi11** » Jeu 25 12 2008- 17:49:43

Je trouve le deal excellent, quand au coût...LA QUALITE A SON PRIX ! :wink:

par **le breton** » Jeu 25 12 2008- 20:02:31

effectivement didi, mais pour faire un deal pareil le gars doit aimer son métier jusqu'au bout et c'est certainement du sérieux comme boulot.
un branquignole intéressé par l'appât du gain s'en moquerait et aurait dit immédiatement :
"rien à faire, le prix c'est le prix !"
c'est sans aucun doute un passionné qui ne doit pas être très loin de la retraite :wink:

par **Didi11** » Jeu 25 12 2008- 22:11:30

Confier son auto ainsi n'est pas une mince affaire, il faut faire le tour de plusieurs carrosseries et discuter avec l'homme en question afin d'essayer de le jauger,voir le juger, regarder aussi le travail qu'il fait et son résultat, ainsi que le flux du travail dans l'atelier..bref, encore une fois ne pas se précipiter, et vaut mieux parfois payer un peu plus pour un meilleur travail 8r)

Quand à nôtre homme de métier ici, chapeau bas ! Il bosse comme un chef et l'adresse est à conserver pour les amateurs d'autos anciennes ! :wink:

par **mangodart** » Ven 26 12 2008- 11:45:11

Effectivement, superbe boulot, il n'en reste plus tant que ça des gars qui sache encore manier la tole et le fer à souder. De + il est honnête car j'en connait quelques uns qui travaillent à "temps perdus" mais qui en fait n'attaquent jamais rien...... :cry:

par **Chrome58** » Ven 26 12 2008- 21:15:11

mangodart a écrit:Effectivement, superbe boulot ...

C'est deja bien ... Mais il lui reste encore beaucoup de travail ...
Il devrait attaquer les bas de caisse et les soubassements en janvier.

par **le breton** » Ven 26 12 2008- 21:24:48

il restaure les bas de caisse ou tu les fais plier sur une machine numérique et il les met en place ... :roll:

(sur l'invicta 60 on a choisi la seconde solution car c'est trop attaqué) :wink:

par **phil64** » Dim 28 12 2008- 12:40:10

Piur en revenir au moteur/carbus/filtres à air, voici une Fury 57 avec les 2 carbus WCFB et les filtres "pendouillants". Le moteur est bien le 318 (distributeur à l'arrière)

Entre nous, quelle faute de goût d'aller affubler une Fury d'un Continental kit ...

par **mangodart** » Dim 28 12 2008- 12:50:26

phil64 a écrit:
Entre nous, quelle faute de goût d'aller affubler une Fury d'un Continental kit ...

Je suis tout à fait d'accord avec toi, par contre, les jantes à rayon Mopar lui vont super bien :!:

+ intérieur magnifique

par **babbacout** » Dim 28 12 2008- 16:02:16

phil64 a écrit:Entre nous, quelle faute de goût d'aller affubler une Fury d'un Continental kit ...

Mais c'est pour y mettre le peneu mon général......... :lol:

par **le breton** » Dim 28 12 2008- 19:14:50

comme quoi tous les goûts sont dans la nature :lol:

moi j'aime bien ... :wink:

par contre sur certaines cadillac :twisted:

par **Mike** » Lun 29 12 2008- 07:16:39

Ce gars a une belle collection de Mopars. Pour les experts: c'est une 58 ou 59 en cabriolet?

par **thunder-430** » Lun 29 12 2008- 07:51:20

le probleme avec les carrossiers c'est qu'il bosse a temps perdue et la c'est partis pour un paquet d'années,pour ma t-bird 2 ans ce sont ecoulées, au depart tous va bien et ça n'avance plus forcément tu craque et ont en vient a ce dire des mots.c'est ce qu'il m'est arrivé bon il m'a revue ma facture a la baisse (700 euros) car moi aussi j'avais un forfait et de plus il a fait une peinture polylustré ,actuellement il a encore les portes ,capot avant et arriere ce qui fait que je doit lui ramener l'auto pour un polissage, et trouver un bon carrossier c'est la galere mais bon passion quand ça nous tient ont continue..

par **phil64** » Sam 3 01 2009- 21:32:13

Et maintenant une Fury 58 avec le 318 "dual quad" :

Donc et si on accorde toute crédibilité à la restauration, les 318 ont aussi eu des filtres à air horizontaux, en 58 cependant.
PS: la voiture est magnifique ..

par **mangodart** » Mer 7 01 2009- 14:56:40

Sur quoi tu l'as trouvée celle là ???

par **phil64** » Mer 7 01 2009- 15:12:21

mangodart a écrit:Sur quoi tu l'as trouvée celle là ???

Ebay !! Clique sur "Fury 58" dans le texte de mon message précédent ....
Y'a quand même un peu trop de "doré" .. Seuls cache-culbus et filtres à air doivent l'être.

par **leroy17** » Mer 7 01 2009- 23:30:46

Je savais pas que ça éxistait le Caprice des Dieux en boite dorée ?

par **mangodart** » Jeu 8 01 2009- 11:09:12

Effectivement, elle est belle, par contre la batterie récente vert pomme, ça jure un peu sur une resto de ce type.... Effectivement le bolck moteur est plutot couleur bronze.....
Sinon un indice pour les filtres à air ovales, apparemment, les Facel Vega en ont eu aussi, sur l'avant dernier Retro Viseur, y a un reportage sur une de 62 et elle possede ce modèle de fliltre mais qu'avec un carbu !!! Je ne pense pas que ce soit + facile à trouver mais juste au cas où !!!!

par **phil64** » Jeu 8 01 2009- 14:58:00

mangodart a écrit:Sinon un indice pour les filtres à air ovales, apparemment, les Facel Vega en ont eu aussi,

.
Exact !!

par **SKYLARK65** » Jeu 8 01 2009- 16:10:25

Ahhhh, Facel Vega.... une HK500.... y'a pas plus beau, ne cherchez pas....

Carrosserie Facel, Mecanique mopar.... le plus beau des mariages....

par **yves gazel** » Jeu 8 01 2009- 17:07:55

Tout à fait d'accord avec toi Skylark65 !

L'Excellence n'était pas mal non plus, quoique bien différente avec ses portes sans montant . J'en ai vu plusieurs à vendre au concorde-Lafayette, du temps où les voitures étaient garées dans la rampe d'accès au parking. Il y en avait 2 , qui venaient des states ! :cry:

par **le breton** » Jeu 8 01 2009- 20:54:11

les frères KANTER en ont deux, et ils voulaient aussi acheter celle de mon collègue Olivier :wink:

elles sont très recherchées aux usa, mais à mon goût elles ont un très gros défaut, pas de place à l'arrière

par **Chrome58** » Jeu 8 01 2009- 21:59:45

Euh ... Je voudrais pas être désagréable, mais ça dérive un peu, là :roll:

Puis-je vous demander de ne pas sortir du sujet principal ?
Merci :wink:

par **lassois** » Jeu 8 01 2009- 22:38:26

je me le disais aussi... a propos, t'as plus de photos du boulot récent sur ta voiture??

par **Chrome58** » Ven 9 01 2009- 11:07:11

lassois a écrit:je me le disais aussi... a propos, t'as plus de photos du boulot récent sur ta voiture??

Non, je ne suis pas passé chez le carrossier depuis le 19/12. De toutes façons, il était fermé jusqu'à lundi dernier.
J'irai le voir probablement la semaine prochaine et je vous ramènerai de nouvelles photos (si il a avancé).

par **Didi11** » Sam 10 01 2009- 00:52:44

LE SAOUT Yvon a écrit:les frères KANTER en ont deux [...]

Là tu me rassures pour eux ! :lol:

mon-youtube · par **v8master** » Sam 10 01 2009- 11:59:39

Didi11 a écrit:
LE SAOUT Yvon a écrit:les frères KANTER en ont deux [...]

Là tu me rassures pour eux !

il precise pas si ils en ont deux chacun ou deux a eux deux....... :deh:

par **bruit en aquitaine** » Sam 10 01 2009- 12:01:02

Va monter tes manos franck..................

mon-youtube · par **v8master** » Sam 10 01 2009- 12:33:10

bruit en aquitaine a écrit:Va monter tes manos franck..................

wép,ben la (comme depuis quelques jours) je me casse la tete a savoir quel carbu je vai prendre.
pour un carbu 650cfm a choke manuel y'en a je sais pas combien de different a des prix eux aussi different.
ça c'est pour ma buick.car je vai m'y remettre.j'attendais la fin des temperature glacial mais apparement c'est pas pret de s'arreter.
et comme je reve de voir ma bouique redemarrer et rouler comme au premier jours....

par **Chrome58** » Sam 17 01 2009- 00:15:18

Voici quelques nouvelles fraiches avec ces photos prises en fin de journée chez le carrossier.
Il a positionné la caisse en hauteur pour pouvoir commencer à travailler sur les bas d'ailes et les bas de caisse.

Ce côté-là est sain en ce qui concerne le bas de l'aile AR

Par contre, de l'autre côté, il a fallu remplacer avec une tôle de réparation.
Cela n'a pas été sans mal, car les formes de la tôle étaient n'étaient pas complètement raccord avec l'origine.
Il a fallu rétreindre la tôle en certains endroits.
Après l'étain, il reste maintenant à faire la finition ...

Sans compter que derrière, il y a eu une mauvaise surprise : la tôle d'origine qui faisait le raccord avec l'aile n'existait plus.
Il a donc fallu ajouter une extension pour pouvoir fermer l'aile (et ce n'est pas fini ...)

Autre travail qui n'a pas été sans mal : le remplacement de la tôle supérieure du passage du pont AR, qui tirait vers la dentelle.
La tôle façonnée s'est un peu déformée à la pose, mais rien de grave ...

Demain, il viendra chercher les portes pour les monter et travailler sur les bas de caisse.
La suite au prochain numéro ...

par **mopar58** » Sam 17 01 2009- 00:57:13

chouette travail.

par **lassois** » Sam 17 01 2009- 11:19:28

cool des news fraiches... beau boulot en tous cas, il est patient le mec. heu , toi aussi bien sur

mon-youtube · par **v8master** » Sam 17 01 2009- 12:25:53

wép,serieux le gars.utilisation de l'etain,dejas ca donne une bonne vision du bonhomme....

par **thunder-430** » Sam 17 01 2009- 13:03:22

encore un passionné .. :10:

par **mangodart** » Sam 17 01 2009- 20:13:57

Sacré taf !!!!

par **lassois** » Dim 18 01 2009- 00:55:31

elle est complète ta voiture?? question qui me passe par la tete

par **Chrome58** » Dim 18 01 2009- 10:06:57

lassois a écrit:elle est complète ta voiture?? question qui me passe par la tete

Presque ... mais non ("Close but no cigar" comme on dit aux US)

Je l'ai achetée démontée chez un gars qui en avait plusieurs. Avant que je vienne la chercher, il avait passé un certain temps à regrouper toutes les pièces nécessaires, et on a fait de même pendant une demi-journée, quand je suis arrivé. Au fur et à mesure que j'avance, je découvre qu'il manque des pièces, mais surtout des fixations (vis, écrous, agrafes) !

Les pièces, ce n'est pas encore trop chiant, parce que elles sont facilement identifiables. Les fixations par contre, c'est autre chose, parce qu'il faut à chaque fois demander ce qu'il y avait à l'origine et essayer de retrouver quelque chose d'équivalent ...

Par exemple, il me manque toutes les fixations de la partie avant (ailes, contre-ailes, support radiateur ...).

par **lassois** » Lun 19 01 2009- 00:58:02

c'est clair que ca n'aide pas! faudrait en trouver une en épave totale mais complète pour voir où se fixe chaque truc et pour récupérer la boulonnerie et quelques broles...

par **mangodart** » Sam 24 01 2009- 20:44:28

Par contre, si tu as besoin, j'ai des agrafes ( neuves achetées aux US )pour les baguettes laterales, les épaisses....

par **Chrome58** » Dim 1 02 2009- 16:54:25

mangodart a écrit:Par contre, si tu as besoin, j'ai des agrafes ( neuves achetées aux US )pour les baguettes laterales, les épaisses....

Oui, ça m'intéresse ... Envoie moi un MP avec les détails.

par **mangodart** » Mar 3 02 2009- 11:53:42

Ben j'peux pas envoyer des MP, ( je ne sais pas pourquoi d'ailleurs

, chui peut être puni !!!

). J'essaie de te faire une photo dans la semaine :wink:

par **Chrome58** » Mar 3 02 2009- 12:04:41

mangodart a écrit:Ben j'peux pas envoyer des MP, ( je ne sais pas pourquoi d'ailleurs , chui peut être puni !!! )

C'est une fonctionnalité réservée aux membres ACCF ...
Mais tu peux cliquer sur le bouton email pour m'envoyer un message.

par **mangodart** » Mar 3 02 2009- 12:20:49

Ok,
bon voilà déjà la bouille des agraffes :

par **phil64** » Mar 3 02 2009- 13:20:01

Ces agrafes ont la particularité de se verrouiller dans leur trou (carré) quand on les fait pivoter d'1/4 de tour (de la position verticale à horizontale) ! J'ai les mêmes pour las baguettes latérales de l'Imperial et j'avoue qu'après 50 ans elles ont souvent du mal à tenir dans leur trou vu que celui-ci a pu s'agrandir (rouille ..). Partout où l'envers est accessible je les ai remplacées par des plaquettes - vis - écrou.

par **franck74** » Mar 3 02 2009- 14:26:47

phil64 a écrit:je les ai remplacées par des plaquettes - vis - écrou.

C'est la solution pour fixer nos baguettes sur beaucoup d'anciennes

je le fais aussi .

par **Chrome58** » Mar 3 02 2009- 15:53:32

franck74 a écrit:
phil64 a écrit:je les ai remplacées par des plaquettes - vis - écrou.

C'est la solution pour fixer nos baguettes sur beaucoup d'anciennes je le fais aussi .

Voir l'excellent sujet fait par Serge sur le forum Forward Look : http://www.forwardlook.net/forums/forum ... 1&posts=95
Ou il explique notamment les agraphes qu'il a recréé pour mieux fixer ses baguettes.

par **franck74** » Mar 3 02 2009- 19:44:21

exactement cela ,c'est du bon boulot :wink:

par **jean-jacques HERVE** » Jeu 5 02 2009- 00:41:11

Salut " Chrome 58 " .....bravo ! belle et grosse entreprise que tu
entreprends là ..........Intéressant ...je viens de me " faire " les 12 pages d' 1 coup...
Comme toi , j' ai acheté ma Buick 52 démontée ....On m' avait pris pour un fou...
Tant mieux ....je ne suis plus tout seul ....!!! Penses à la satisfaction finale .....
Pour mes agraffes et clips , j' ai trouvé Florida-Auto-Fastener ...bien , varié et pas très cher ...vas-y voir ....Bon courage ...vivement la suite...... :wink:

par **le breton** » Jeu 5 02 2009- 02:14:22

y'a un spécialiste clips chrysler sur ebay :
401 clips mopar

par **Roger Zimmermann** » Jeu 5 02 2009- 10:34:18

LE SAOUT Yvon a écrit:y'a un spécialiste clips chrysler sur ebay :
401 clips mopar

Pourquoi s'emmerder d'aller sur ebay pour des trucs aussi basiques que ça? Il vaut mieux aller chez Restoration specialties & supply, Inc. www.restorationspecialties.com Certes, ils n'ont pas tout, mais cette boutique m'a souvent aisé pour trouver des clips que personne n'a. On peut même envoyer un échantillon (je lai eu fait) et il ne se perd pas, ce qui est rare aux US! Ils étaient du reste présents à Hershey avec un grand stand.

par **le breton** » Jeu 5 02 2009- 15:54:54

Olivier et Rémy les ont vu aussi à daytona ...
Olivier a fait préparer un kit complet chez eux pour son invicta 60'

très rapide et pas cher :wink:

par **jean-jacques HERVE** » Ven 6 02 2009- 01:52:13

Merci Yvon , merci Roger ....qq adresses en plus ne peuvent nuire ... :wink:

par **Chrome58** » Mar 3 03 2009- 23:22:48

Quelques nouvelles fraiches ... Le carrossier est venu chercher les portes aujourd'hui, pour pouvoir travailler sur la mise en place des rocker panels. Il en a profité pour m'apporter quelques photos qu'il a prises de l'avancement du chantier.

Il a travaillé sur le remplacement des quarter panels, et il est tombé sur plusieurs mauvaises surprises ... Tôles ou renforts manquants suites aux réparations antérieures, panneaux de remplacement très difficiles à ajuster car assez approximatifs, pattes de fixation du mécanisme de vitre à reformer ... Bref, le boulot n'a vraiment pas manqué !

Il a également reformé complètement une tôle en dessous de la jupe arrière, qui avait été bouffée par la rouille et qui joue un rôle dans la fixation de la caisse au châssis.

On arrive bientôt au bout du chantier carrosserie : il reste les portes, les rockers panels et quelques défauts à corriger dans les soubassements. Après cela, la caisse redescendra sur le chassis pour la phase montage à blanc, avant la peinture.

par **Tbird** » Mer 4 03 2009- 00:07:14

super ça avance

je vois que je ne suis pas le seul a decouper , former et souder un peu chaque jour :lol:

par **lassois** » Mer 4 03 2009- 00:29:28

vraiment du bon boulot qu'il fait ce carrossier. il mérite son salaire.

par **franck74** » Mer 4 03 2009- 08:23:25

Exellent travail,franchement c'est un bon carrossier

par **thunder-430** » Mer 4 03 2009- 08:30:28

bravo ,ça fait plaisir de voir du beau travail, encore une de sauvée.. flagus2

mon-youtube · par **v8master** » Mer 4 03 2009- 14:00:08

c'est quoi le truc gris qui est mis apres?on dirait qu'il ya comme une fibre dedans.non? :roll:

par **Chrome58** » Mer 4 03 2009- 14:03:15

v8master a écrit:c'est quoi le truc gris qui est mis apres?on dirait qu'il ya comme une fibre dedans.non?

Non, je crois que c'est de l'anti-gravillon, tout simplement.

par **franck74** » Mer 4 03 2009- 14:13:26

Du blackson tout simplement :wink:

mon-youtube · par **v8master** » Mer 4 03 2009- 14:31:41

oki merci.
en photo ca rend pas pareil qu'en live donc..... :roll:

par **Didi11** » Mer 4 03 2009- 15:43:09

Entièrement d'accord, il fait un travail formidable cet homme.

par **thunder-430** » Mer 4 03 2009- 19:29:19

le flash rend le noir.. gris,quand je pense que j'ai mis des mois a galeré avec mon carrossier..il y a encore des gars serieux pour faire du bon boulot

par **LOLOTTE** » Sam 7 03 2009- 00:38:08

thunder-430 a écrit:le flash rend le noir.. gris,quand je pense que j'ai mis des mois a galeré avec mon carrossier..il y a encore des gars serieux pour faire du bon boulot

bon boulot de toliers ais un petit conseil traite ta tole avant de mettre de l antigravillonnage car la rouille adore ca petit conseil d un carrossier peintre car o controle technic ils sont friand de ca je te dit car je possede une plymouth belvedere 56 je l ai fait mais la rouille s infiltre partout surtout au niveau soudure bonne continuation

par **Chrome58** » Sam 14 03 2009- 10:01:14

Quelques photos prises hier ... Il a terminé les bas d'ailes arrière et les rocker panels, mais il y a un petit souci du coté passager au niveau du rocker panel : le panneau de remplacement ne correspondait pas du tout et il a du beaucoup adapter. Au final, c'est à reprendre, car le jour n'est pas constant (dans le sens perpendiculaire à la porte) et le bord est tombant, alors qu'il est plan du côté conducteur. Il faut refaire une tôle et venir la souder au dessus pour rattraper le défaut.

On a convenu d'une journée où je viendrai travailler avec lui pour décaper, vérifier et re-protéger les soubassements.

par **thunder-430** » Sam 14 03 2009- 11:15:34

magnifique ce travail app_2

par **must35** » Sam 14 03 2009- 15:04:03

beau taf, par contre du mastic sur de la tôle nud j'aime pas, car sous le mastic la tôle n'est pas protègée et vu que la mastic est poreux, une fois l'apprèt appliqué, une poche d'air se forme et à long terme, le mastic se décolle avec la rouille!

Moi, une fois que ,mon patch est soudé, j'applique une sous couche époxy partout de façon à ce que la soudure soit bien protégée de la rouille, ensuite, il suffit de poncer légèrement et appliquer le mastic, du coup sous le mastic la tôle est protègée..

De plus ce qui est bien en mettant l'époxy avant, c'est qu'en mettant un guide ponçage à la bombe noir et en reponçant à la cale, les défauts apparaissent en noir, du coup c'est plus facile :wink:

par **LOLOTTE** » Sam 14 03 2009- 17:51:51

must35 a écrit:beau taf, par contre du mastic sur de la tôle nud j'aime pas, car sous le mastic la tôle n'est pas protègée et vu que la mastic est poreux, une fois l'apprèt appliqué, une poche d'air se forme et à long terme, le mastic se décolle avec la rouille!

Moi, une fois que ,mon patch est soudé, j'applique une sous couche époxy partout de façon à ce que la soudure soit bien protégée de la rouille, ensuite, il suffit de poncer légèrement et appliquer le mastic, tu coup sous le mastic la tôle est protègée..

De plus ce qui est bien en mettant l'époxy avant, c'est qu'en mettant un guide ponçage à la bombe noir et en reponçant à la cale, les défauts apparaissent en noir, du coup c'est plus facile

TOUT A FAIT D ACCORD ET surtout ne pas oublier de bien laisser secher l epoxy bonne restauration

par **Chrome58** » Sam 14 03 2009- 21:21:45

Merci pour vos conseils, je vais lui en parler.

Pour info, j'avais recouvert les patchs d'un apprêt galvanisant à froid avant qu'ils soient utilisés. D'autre part, avant d'utiliser le mastic, il a d'abord utilisé de l'étain pour la semi-finition des zones soudées (voir les photos plus haut).

par **Chrome58** » Dim 22 03 2009- 20:46:32

must35 a écrit:beau taf, par contre du mastic sur de la tôle nud j'aime pas, car sous le mastic la tôle n'est pas protègée et vu que la mastic est poreux, une fois l'apprèt appliqué, une poche d'air se forme et à long terme, le mastic se décolle avec la rouille!

Bon, après en avoir discuté avec lui, il m'a expliqué qu'il n'utilisait pas n'importe quel mastic, mais un mastic Dinitrol à base de poudre d'aluminium.
Ce mastic n'est pas poreux et protège la tôle

par **Chrome58** » Sam 4 04 2009- 09:46:23

La caisse étant presque finie (il reste quelques détails), et le carrossier ayant besoin de place (et aussi de changer un peu d'air ...), nous avons décidé de rapatrier le tout à la maison. Comme les dernières étapes ont amené la caisse sur un pont, et que les soubassements sont maintenant complètement protégés, il était intelligent d'en profiter pour marier enfin la caisse avec le châssis.

Retour sans histoire ... Maintenant, je vais commencer le montage à blanc, pour ensuite régler les derniers détails de carrosserie avant de l'envoyer en peinture.

par **cougar** » Sam 4 04 2009- 09:52:33

SUPERBE

Cela prend forme 8r)

par **Roger Zimmermann** » Sam 4 04 2009- 10:16:34

Il aurait fallu peindre l'auvent avec la teinte définitive avant de la mettre sur le châssis; c'est plus facile et il y a rien à masquer. Mais, comme le titre le dit, on ne peut pas toujours faire comme on veut.

par **Chrome58** » Sam 4 04 2009- 11:15:14

Roger Zimmermann a écrit:Il aurait fallu peindre l'auvent avec la teinte définitive avant de la mettre sur le châssis; c'est plus facile et il y a rien à masquer.
Mais, comme le titre le dit, on ne peut pas toujours faire comme on veut.

Tu parles de la cloison pare-feu ?
Oui, bien sur tu as raison, mais rien n'est jamais simple ...

par **Roger Zimmermann** » Sam 4 04 2009- 13:24:23

Chrome58 a écrit:Tu parles de la cloison pare-feu ?
Oui, bien sur tu as raison, mais rien n'est jamais simple ...

Oui, c'est ça. Et c'est bien ce que j'ai précisé, on ne peut pas toujours choisir.

par **Chrome58** » Dim 5 04 2009- 10:19:28

Une petite mise en situation, vite fait, histoire de se motiver un peu ...

par **thunder-430** » Dim 5 04 2009- 11:03:32

magnifique..quel belle auto ça va faire :10:

par **babbacout** » Dim 5 04 2009- 12:20:08

thunder-430 a écrit:magnifique..quel belle auto ça va faire

Et un heureux de plus.

par **jean-jacques HERVE** » Dim 5 04 2009- 22:47:23

Allez , courage , ça prend tournure ....et quelle satisfaction ensuite .... :wink:

par **marco02** » Mar 7 04 2009- 23:44:42

c'est beau!
bon courage pour la suite :wink:

par **joaquim castro** » Mer 8 04 2009- 02:40:20

par **bleunightcad** » Jeu 9 04 2009- 20:16:50

Salut,grosse aventure ta restauration!!!je suis avec délectation,c'est un model que j'adore !!!se sera vraiment une superbe auto,ça doit redonner du punch de la voir ainsi? on doit entrevoir le bout du tunnel.

par **Chrome58** » Jeu 9 04 2009- 22:08:40

bleunightcad a écrit:Salut,grosse aventure ta restauration!!!je suis avec délectation,c'est un model que j'adore !!!se sera vraiment une superbe auto,ça doit redonner du punch de la voir ainsi? on doit entrevoir le bout du tunnel.

Oui, c'est assez motivant, surtout après plusieurs années où rien n'a avancé, la faute à d'autres priorités (et à une petite démotivation, il faut bien l'avouer).

La pose provisoire des ailes avant m'a permis de me rendre compte d'un défaut au niveau du rocker panel côté passager : le raccord entre celui-ci et l'aile n'est pas du tout correct. Ce n'est pas la faute du carrossier, mais plutôt de la pièce, dont le profil n'était pas conforme à l'original. Le carrossier avait déjà du faire pas mal d'efforts d'adaptation pour le souder, et il y avait encore une modif à faire pour que le jour entre la porte et le bas de caisse soit conforme. Mais là ... Je viens de me rendre compte qu'il faut le remplacer. Je suis donc à la recherche d'un nouveau rocker panel côté passager ...

J'avais oublié de vous dire que la peinture ne se fera pas chez le carrossier qui a travaillé dessus, car il ne veut pas investir dans un nouveau matériel (pour peintures sans solvants). De plus, sa cabine est un peu petite pour ma Plymouth ... Donc, j'ai commencé à prendre quelques contacts pour la peinture. Je vais voir un premier atelier demain, ils ont fait une peinture sur une Cadillac '56 qui était vraiment top, on verra ...

par **thunder-430** » Jeu 9 04 2009- 23:36:39

courage.. une resto.. n'est pas facile ,il faut l'avoir vecu pour savoir et avoir un moral d'acier ,et je comprend les coups de bleues vue l'empleur du travail car actuellement sur la resto de ma t-bird 59 je rame et le chemin est encore long,mais le final va donner de superbes ricaines qui vont faire des envieux

par **Chrome58** » Lun 13 04 2009- 13:49:21

Juste pour se faire plaisir ... 8r)

par **phil64** » Lun 13 04 2009- 15:23:36

Grise comme ça on dirait presque la '58 Kingsway ex Camille qui est maintenant dans le "sud".

par **mangodart** » Sam 25 04 2009- 09:50:38

Arrêtes arrêtes mon rythme cardiaque devient critique.... :wink:

par **Chrome58** » Mer 6 05 2009- 21:47:37

Quelques semaines se sont écoulées depuis mes dernières infos sur l'avancement de la restauration.
J'avoue que ça tourne au ralenti pour l'instant, car je suis fort pris par mon boulot.
La caisse doit repartir en carrosserie pour les finitions, et entretemps, j'ai eu deux devis pour la peinture de la voiture ...
Mais c'est une autre histoire que je vous raconterai plus tard.

L'actualité du jour, c'est la réception de deux commandes ... qui datent !
Un peu comme Yvon sur un sujet similaire, l'angoisse m'étreignait car les mois passaient et deux commandes importantes n'arrivaient toujours pas

Tout d'abord, ma commande chez Gary Goers pour les tous les accessoires de carrosserie (joints, lèches-vitres, agraphes, silent bloc ...). Après avoir joué de patience avec Gary (et il en faut), il m'annonçait début mars qu'il expédiait ma commande de plus de $1300.00 passée en novembre dernier. Plusieurs semaines plus tard, le colis n'était toujours pas arrivé ! Un peu paniqué, je l'ai harcelé jusqu'au moment où il m'a donné le numéro de colis USPS qui m'a permis de retrouver le colis ... à ma poste locale ! Il m'attendait depuis 1 mois, plusieurs tentatives de livraisons ayant été réalisées sans m'avertir une seule fois ! Bravo la poste ... Encore un peu et le colis repartait aux USA !

Ensuite, c'est au tour de SMS de m'envoyer enfin les panneaux de portes ... 10 mois après la commande ! Je savais qu'il fallait être patient avec eux, mais là je m'inquiétais quand même. Je les ai relancé régulièrement et j'ai été informé de l'expédition du colis jeudi dernier. Aujourd'hui, en rentrant du boulot, je découvre le colis que j'ouvre immédiatement et là ... Je dois dire que j'ai été soufflé par la qualité du travail

Tout simplement superbe ! La seule remarque que je ferai est sur l'épaisseur du matériau de renfort, légèrement moins épais que les originaux, mais bon ....

A titre de comparaison, voici les anciens ...

Du coup, j'ai sorti mon nuancier de couleurs, le dashpad que j'avais commandé en Nouvelle-Zélande à Glenn Barrat, et je me suis fait une petite ambiance intérieure 8r)

Ne soyez pas choqués par le contraste des couleurs, c'est voulu ... D'une part, la photo ne rend pas vraiment bien les couleurs, et ensuite il faut savoir jouer avec les nuances pour obtenir un beau résultat

Et puis de toutes façons, SMS n'avait pas en stock de vinyle proche de la couleur voulue ...

par **jean-jacques HERVE** » Mer 6 05 2009- 22:23:14

Ah !!!!........très joli tout cela .....Ouf ! ...pour les délais ......
Bon , nous attendrons la suite avec impa(la)...tience.... :wink:

par **bowtie2** » Mer 6 05 2009- 23:44:00

Ah que c'est beau de voir un tel travail sous nos cieux!
Admiratif...
chapeau bas...

par **lassois** » Jeu 7 05 2009- 23:48:24

on sait au moins une couleur de ta voiture.. y aura du bleu pastel ou du blanc cassé quelque part non ? 8r)

par **phil64** » Sam 16 05 2009- 19:55:05

A propos de couleur y'a justement une Belvedere 58 sur Hibay dans tes tons (tétons ?) Beaucoup de photos intéressantes ...

par **Chrome58** » Dim 17 05 2009- 12:03:24

Merci Philippe, j'ai fait le plein de photos ... Mais uniquement pour la teinte, parce que pour le reste, cette auto est très éloignée du résultat que je veux atteindre. Outre que le moteur et la transmission ne sont pas du tout d'origine (c'est un 383cid avec une 727 et levier au plancher), l'intérieur n'a rien à voir avec celui d'une Belvedere (motifs et tissus). La restauration est très approximative, on peut voir qu'il manque les caoutchoucs au niveau de la fermeture du capot, et plein d'autre détails ...

Et puis il lui manque les bumper wings ...

par **Chrome58** » Dim 24 05 2009- 10:09:34

La connerie du jour : persuadé que les silent blocs intermédiaires (au niveau du coffre) s'emboitaient dans un trou dans la tôle de la caisse, et persuadé que ces trous n'existaient plus car le coffre avait fait l'objet de réparation précédentes, j'ai donc fait deux beaux trous de 12 dans mon coffre ... Pour me rendre compte ensuite que les trous de fixation étaient sur le chassis

Bon, le mal est moindre, dans la mesure ou le silent bloc fait bouchon, il n'y a donc pas de risque d'entrée d'eau, et de plus, je mettrai du mastic d'étanchéité à cet endroit ... Mais quand même, quel con !!!!!!!!!!

par **CAPITAINE TAVERN** » Dim 24 05 2009- 10:15:50

par **Didi11** » Dim 24 05 2009- 11:33:50

Tu peux rattrapper le coup c'est l'essentiel

par **le breton** » Dim 24 05 2009- 13:24:37

Chrome58 a écrit: ... Mais quand même, quel con !!!!!!!!!!

t'inquiètes pas, il n'y a qu'à ceux qui ne font jamais rien que les conneries n'arrivent pas :lol:

si je devais mesurer la longueur de toutes mes conneries depuis ma naissance, je pense qu'il y en a certainement pour quelques décamètres :m7:

par **Chrome58** » Dim 24 05 2009- 15:51:58

Bon, alors quelques photos du montage à blanc que je suis en train de faire. Je fais les ajustements d'ouvrants, avant de l'envoyer une dernière fois en tôlerie. Elle devrait revenir fin juin pour repartir aussi sec en peinture pendant tout le mois de juillet. Et au mois d'août, j'entame le montage définitif ...

Les ajustements de coffre, de portes ... Tout ça, c'est pas de la tarte, mais j'apprends en avançant.
Et dire que je vais devoir faire ce boulot là deux fois (elle part en peinture par éléments séparés) !!!!

par **CAPITAINE TAVERN** » Dim 24 05 2009- 16:25:18

Ca commence tout de même à ressembler à quelque chose.

bravo et bon courage

par **thunder-430** » Dim 24 05 2009- 21:31:41

bon courage car c'est du boulot et je sais de quoi je parle mais quand toma33

la passion est là c'est rock'n roll..

par **Didi11** » Dim 24 05 2009- 21:37:08

Un sacré boulot en effet, félicitations ! 8r)

par **lassois** » Jeu 28 05 2009- 22:19:53

ca présente déjà très bien meme en appret! ca va etre une vraie FURIE ! :wink:

par **Chrome58** » Mar 2 06 2009- 08:29:00

Bon, les photos précédentes, c'était juste une répétition générale, une mise en situation. Ce weekend, j'ai réellement monté le capot, avec ses compas, ainsi que tout le bloc avant ... Sur les photos précédentes, ils étaient juste posés :oops:

Ajuster tous les jeux, tous les ouvrants, c'est vraiment pas de la tarte ... Je n'ai pas encore fini, mais le bloc avant est déjà pas mal.

par **Didi11** » Mar 2 06 2009- 09:03:09

Tu fais vraiment un beau travail, minutieux et soigné comme je l'aime...

par **Chrome58** » Mar 2 06 2009- 09:33:02

Didi11 a écrit:8r) Tu fais vraiment un beau travail, minutieux et soigné comme je l'aime...

Merci

J'ai effectivement une légère tendance au perfectionnisme :oops:

Il m'a fallu quelques heures pour arriver à ce résultat sur le bloc avant.
Les tolérances de fabrication dans les années 50 étaient quand même larges !

par **Roger Zimmermann** » Mar 2 06 2009- 09:38:24

Chrome58 a écrit:Il m'a fallu quelques heures pour arriver à ce résultat sur le bloc avant.
Les tolérances de fabrication dans les années 50 étaient quand même larges !

En effet; c'était tout sauf précis! Ils n'avaient pas le temps puisque beaucoup de pièces changeaient d'une année à l'autre!

par **franck74** » Mar 2 06 2009- 15:17:53

L'ajustage demande toujours du temps,de la patience mais cela est pire lorsque les pieces sont peintes,c'est beaucoup plus long

par **mopar58** » Mar 2 06 2009- 17:22:42

Roger Zimmermann a écrit:En effet; c'était tout sauf précis! Ils n'avaient pas le temps puisque beaucoup de pièces changeaient d'une année à l'autre!

En effet ! Sur l'Imperial, mon capot est aligné ... et du coup, le bord chromé avant de colle plus avec les extensions chromées sur les ailes ... Et si on aligne les chromes, la tôle du capot n'est plus alignée avec la tôle des ailes ... (bref, de l'ajustement "à la fifties" ... cf. la photo sur un des AmC où un ouvrier chez Olds "retravaille" certains alignements ...).

par **Chrome58** » Mar 2 06 2009- 19:04:25

franck74 a écrit:L'ajustage demande toujours du temps,de la patience mais cela est pire lorsque les pieces sont peintes,c'est beaucoup plus long

Ben tu me rassures pas

Elle part en peinture en juillet ... En éléments détachés :roll:

C'est le peintre qui veut absolument travailler comme ça

Donc, dès qu'elle revient de son dernier voyage chez le carrossier, je redémonte tout :roll:

Pour tout remonter et tout ajuster à nouveau quand elle revient :roll:

par **must35** » Mar 2 06 2009- 20:07:30

Ton peintre à raison, c'est plus propre ainsi :wink:

par **franck74** » Mer 3 06 2009- 00:28:04

C'est une méthode mais pas celle que j'adopte car redemonter,transporter,peindre,retransporter,remontage cela donne beaucoup de travail mais c'est vrai aussi que le résultat est a un niveau superieur.

J'ai fait cela sur ma méhari,sur la fiat 500 mais jamais sur une ricaine pour la simple raison que les elements ne sont pas legers et qu'au remontage c'est la galére. :wink:

la peur de faire un eclat de peinture,de laisser tomber un élement bref c'est un stress permanent.

par **phil64** » Mer 3 06 2009- 11:57:46

Ma voiture a aussi été peinte "montée", pour éviter d'éventuelles différences de teinte entre autre (mais aussi parce que c'est plus facile après comme le dit Franck ..)
http://www.ch300imp.com/57moi5.htm

par **Roger Zimmermann** » Mer 3 06 2009- 12:16:11

Sur 2 de mes autos, j'ai peint les champs, intérieurs d'ailes avant, avant le montage final. La carrosserie a peint les éléments assemblés. A mon avis, il y a trop de risques de faire des dégâts en assemblant les gros éléments. De plus, pour un métallisé il vaut mieux peindre tout ensemble. Même avec la même préparation on peut avoir des différences de teinte subjectives selon l'angle du pistolet.

par **thunder-430** » Mer 3 06 2009- 17:30:29

je pense que pour une peinture lustré ont peut peintre quelques elements a part c'est ce qui se passe pour ma t-bird il me reste les ouvrants a peindre par le carrossier et a remonter puis ponçage aux 1200 et polishage,mais il faut une bonne epaisseur de peinture a la base.

par **mybobo** » Ven 5 06 2009- 15:44:41

beau travail !!!

par **marco02** » Lun 8 06 2009- 18:37:54

+1 je suis ca de pres 8r)

par **franck74** » Lun 8 06 2009- 19:12:31

Roger Zimmermann a écrit:. Même avec la même préparation on peut avoir des différences de teinte subjectives selon l'angle du pistolet.

Voir meme des zones mats,moins brillantes,une peinture moins tendues.

par **Chrome58** » Mar 9 06 2009- 21:56:58

Les ajustements sont finis, elle est en attente de départ pour un dernier voyage chez le carrossier.
J'ai monté une partie des baguettes latérales pour juger de l'ajustement de la porte et des ailes.
J'ai aussi monté les entourages de montant de pare brise pour que les jeux soient fonctionnels.

par **Nightbird** » Mar 9 06 2009- 23:52:32

lorsque je constate l'ampleur de la tâche que représente la restauration frame-off d'une auto , je me demande si l'on ressent le désir de réitérer ce travail une deuxième fois étant donné le sacrifice personnel et financier que cela implique pour son propriétaire...

nul doute que le fait de voir renaître une auto de ses mains reste très certainement un plaisir indicible qui permet d'oublier certains moments de découragement :wink:

par **phil64** » Mer 10 06 2009- 00:09:54

Nightbird a écrit:lorsque je constate l'ampleur de la tâche que représente la restauration frame-off d'une auto , je me demande si l'on ressent le désir de réitérer ce travail une deuxième fois étant donné le sacrifice personnel et financier que cela implique pour son propriétaire...

Tu as parfaitement raison !! Je l'ai fait une fois, ça a duré 7 ans, je ne le referai plus.

par **mopar58** » Mer 10 06 2009- 00:22:57

Idem ... ça m'a refroidi aussi ...

par **thunder-430** » Mer 10 06 2009- 06:48:51

vous avez raison les gars une resto c'est trés long fatiguant et epuisant il faut une bonne dose de courage ..et de finance ,cela fait 5 ans que je suis sur la t-bird mais je vais la remettre sur la route car je suis motivé.. :twisted:

par **franck74** » Mer 10 06 2009- 07:23:14

J'ai deja restauré 5 voitures entierement dont 2 française ,il en reste 3 qui sont en cours,je ne parle pas du coupé Imperial qui est une remise en état,pour rouler,ni meme du projet Woody.
A chaque fois cela avance vite au début puis c'est le découragement et il devient pénible et long de terminer.Pour beaucoup la voiture est immobilisée des années et le plaisir de rouler n'est pas possible,on regarde la voiture et il n'y a pas ce plaisir d'aller aux sorties,de conduire.
Pour ma part j'ai décidé de rouler avec une voiture et d'en restaurer une autre pendant ce temps,l'année prochaine j'espere terminer ma thunderbird .
J'adore travailler dans mon local,j'aime restaurer mes voitures,c'est une passion,un plaisir pour moi.Je me vois mal ne plus le faire.

par **Roger Zimmermann** » Mer 10 06 2009- 09:37:55

Nightbird a écrit:lorsque je constate l'ampleur de la tâche que représente la restauration frame-off d'une auto , je me demande si l'on ressent le désir de réitérer ce travail une deuxième fois

Pour être bien sûr de l'ampleur de la tâche, j'en ai fait 3! La plupart d'entre-nous désire rouler avec...Moi pas forcément. L'intérêt de la chose c'est de remettre en état, de faire revenir au temps de la splendeur du modèle (peu importe le modèle). Certes, il faut pouvoir rouler ensuite, mais en ce qui me concerne, ce n'est que secondaire.
Lorsque j'ai commencé la 3ème, je savais que ce serait la dernière. Je ne regrette pas les années passées dans mon garage, malgré les galères inévitables, c'était une belle aventure.

par **le breton** » Mer 10 06 2009- 11:17:51

personnellement j'essaye un peu d'allier les deux :
- rouler
- restaurer
je dois avouer que les deux me donnent du plaisir, cependant je suis un peu comme Roger, rien de comparable au plaisir de redonner sa splendeur à une belle ancienne avec un travail que l'on sait bien fait 8r)

celui-là est un plaisir plus personnel qui ne peut pas trop s'expliquer ni se partager au contraire du premier

par **Chrome58** » Mer 24 06 2009- 19:46:04

(copié/collé d'un autre sujet que j'avais lancé par ailleurs)

Chrome58 a écrit:
Chrome58 a écrit:Je retourne au combat avec SMS, pour leur demander un 3e envoi ...

J'ai eu ma réponse cette nuit. Doug Pollock (le boss de SMS) me demande de renvoyer l'échantillon original que j'avais choisi, il vont tout faire pour trouver le bon rouleau de vinyle cette fois ci. La suite au prochain épisode ...

Bon ... Tout se termine bien 8r)

J'ai reçu aujourd'hui le 3e rouleau de vinyle envoyé par SMS et cette fois-ci c'est la bonne, Doug Pollock a tenu parole

Voilà les échantillons (j'avais choisi le D) et les 2 premiers envois que j'ai reçu (1 et 2).
Le 2e envoi était gratuit (matériau et frais de port), je vérifierai demain si quelque chose m'a été facturé pour le 3e envoi ...

par **must35** » Mer 24 06 2009- 23:46:28

Je pense que le mieux c'est d'avoir au moins 2 auto, une qui roule et l'autre en restau, ça évite de se démotiver :wink:

par **franck74** » Jeu 25 06 2009- 07:12:41

must35 a écrit:Je pense que le mieux c'est d'avoir au moins 2 auto, une qui roule et l'autre en restau, ça évite de se démotiver

C'est vrai

et c'est ce que je fais;Durant toute ces années j'ai acheté de l'outillage car quoique l'on puise dire il faut etre équipé et sans outils on ne peut rien faire ou si peu.
C'est aussi et surtout a cela que l'on reconnait celui qui fait de ses mains,qui passe des heures a découper,former,meuler car c'est un travail .Certains affirment travailler de leurs mains mais font tout faire par les autres ,bricolent si peu !!! je n'en vois pas le mérite.
L'experience est une science importante qui doit se retransmettre mais il y a tellement de faussaire que l'information ne peut vraiment passer.
J'ai vu des choses incroyables en mécanique comme un copain qui avait jumelé deux moteurs de 750,a l'époque ou l'informatique n'existait pas.
Cette periode des pionniers en France fut le commencement,a une époque ou on trouvait des voitures dans des granges,sous la paille ou dehors sous un arbre

nous etions peu,certains dans les populaires comme peugeot et beaucoup vers les anglaises,les americaines c'etaient juste pour une categorie de gens,des marginaux.Ce sont ces gens qui apportent,par l'experience et non sous un effet de mode,ces gens sont importants pour continuer notre passion.
A 17 ans j'avais un local,une bande de potes comme dans les fifties aux USA,nous roulions en ricaine et l'un des premiers rods est sorti de ce garage,vendu ensuite a LSA.J'ai fait les pages d'un magazine a 18 ans avec une chevy 56 et lorsque je me souviens de tout cela ,c'est du bonheur.

Voila ce qu'zest la passion et il ne faut jamais oublier que c'est au pied du mur que l'on voit le maçon.

par **MINO56** » Jeu 25 06 2009- 10:22:02

d'accord avec mopar,il n'en reste pas moins que vos restaurations à tous forcent le respect et nous démontrent que rien n'est imposible,le cheminement restant différent pour chaque individu :wink:

par **franck74** » Jeu 25 06 2009- 10:24:45

MINO56 a écrit:d'accord avec mopar,il n'en reste pas moins que vos restaurations à tous forcent le respect et nous démontrent que rien n'est imposible,le cheminement restant différent pour chaque individu

Effectivement,le but d'une passion n'est pas de se prendre la grosse tete

tu as raison :wink:

par **btlle** » Jeu 25 06 2009- 10:44:11

Franck ... Voila ce qu'zest la passion et il ne faut jamais oublier que c'est au pied du mur que l'on voit le maçon. Very Happy Wink

... et au pied du mur qu'on voit le mieux le mur :lol:

Bigard.

par **Chrome58** » Jeu 25 06 2009- 12:03:53

franck74 a écrit:C'est aussi et surtout a cela que l'on reconnait celui qui fait de ses mains,qui passe des heures a découper,former,meuler car c'est un travail .Certains affirment travailler de leurs mains mais font tout faire par les autres ,bricolent si peu !!! je n'en vois pas le mérite.

J'ai beaucoup de respect pour ce que tu fais, Franck, mais sur ce point là, je ne suis pas complètement d'accord, car je me sens un peu concerné par ce que tu dis.

La plupart des travaux importants faits sur ma voiture n'ont (ou ne seront) pas réalisés par moi : je n'ai pas vraiment le choix, n'ayant pas le temps matériel de le faire (je bosse entre 50h et 60h par semaine et j'ai une famille qui me réclame), ni les compétences ou l'outillage. C'est déjà le cas de la carrosserie, ce sera également le cas pour la peinture, le moteur et la boite. Le reste (qui n'est quand même pas négligeable) sera réalisé par moi ...

Même si on ne fait pas tout soi-même, une restauration comme la mienne (je ne parle pas de celle ou le propriétaire se décharge entièrement sur un atelier de restauration) demande une bonne dose de motivation, d'organisation et de travail, et je pense sincèrement que ce n'est pas forcément donné à tout le monde ...

Je peux te dire que quand ma restauration sera terminée, j'en serai drolement fier et je revendiquerai tout le mérite que j'estime être le mien, mais aussi évidemment le mérite de tous les artisans qui sont intervenus sur ma voiture.

Je n'ai jamais compris cette distinction faite par certains entre ceux qui font tout eux même (et j'ai pour eux beaucoup de respect) et les autres ... Nous avons tous un grand mérite : celui de faire revivre des anciennes, de les aimer et de préserver ainsi un patrimoine que beaucoup d'esprits chagrins estiment encombrant et inutile.

par **Ummite** » Jeu 25 06 2009- 12:28:09

Moi je vous remercie tous de nous faire partager vos aventures, attendant avec impatience la suite, les photos, les galères, et surtout le jour ou vous nous la présenterez terminée, toute belle, tenant fièrement son volant

Concernant les restaurations, malheureusement tout le monde n'est pas égal face à cet oeuvre. Je pense que chaque propriétaire de véhicule de collection aimerait pouvoir faire ce travail, la restaurer, la bichonner, la rendre dans son plus bel appareil, mais nous n'avons pas tous la chance d'avoir de la place pour le faire, ou le budget, ou le temps.

Personnellement c'est à regrets que je vais confier la restauration de la Toronado à un artisan, car je suis manuel et méticuleux, j'ai aussi bien participé à la construction de maisons qu'à la réalisation de maquettes, mais je n'ai pas la place et l'outillage, et surtout la connaissance pour faire tout ce que vous faites.
J'aimerais qu'on m'apprenne ce travail, j'aime le cambouis, j'aime passer des heures à bricoler, et je suis curieux donc j'apprends vite, mais je ne pense pas que mon mécano va me dire : viens tout les jours, je t'apprendrai en meme temps que je la restaure, car il a trop de boulot, et moi aussi... Snif.

Alors je pense que pour la plupart des possesseurs de belles voitures, qu'elles soient américaines ou non, c'est une frustration de ne pouvoir mettre les mains dedans, quelque soit la raison de cette impossibilité.

Je vais avoir 3 semaines de congés, et si j'étais célibataire je les passerais au coté du magicien qui va transformer une "épave" en reve roulant :oops:

par **franck74** » Jeu 25 06 2009- 12:31:16

Je suis d'accord avec toi et je me fais mal comprendre.Je trouve déplorable ceux qui s'approprient la gloire du travail d'un autre ou des autres,ceux qui se la petent et qui n'ont aucune reconnaissance du travail.Je ne considere pas ces gens comme des passionnés.

Je ne te considere pas dans cette catégorie car tu as la franchise de le dire,tu as aussi une grande connaissance de ta voiture,un amour et la passion dans la peau,tu es bien un passionné et j'ai du respect pour des gens comme toi.

Je pense qu'il y a diverses façons de vivre une passion,certains sont plus manuels que d'autres mais cela n'a aucune importance,ni barrieres.

Par contre la catégorie de ceux qui se font passer pour ce qu'ils ne sont pas,ceux la sont des parasites,des hypocrites et qui detruisent ce qui nous rassemble.La passion c'est le partage et beaucoup le comprennent car c'est pour eux une raison de vivre sans speculer ni profiter d'une gloire non meritée.

Je te rejoins donc et je suis de ton avis,ce que tu fais est bien et je le repete j'ai du respect et si je peux t'aider c'est avec plaisir.

par **Chrome58** » Ven 26 06 2009- 18:39:11

Chrome58 a écrit:Le 2e envoi était gratuit (matériau et frais de port), je vérifierai demain si quelque chose m'a été facturé pour le 3e envoi ...

Je confirme que SMS ne m'a rien facturé, ni pour le 2e envoi, ni pour le 3e.
Là ils ont marqué des points

par **jim1328** » Sam 27 06 2009- 00:13:09

Petite parenthèse, ca ne fait pas longtemps que je participe a ce forum, et je suis vraiment surpris de vois une si belle restauration.
Toutes mes félicitation, vraiment très beau.

par **FiftiesMopar** » Sam 27 06 2009- 00:47:09

Bravo pour cette restauration complète !
J'aime bien le choix des futures couleurs.

Même si on essaye de m'en dissuader, j'ai envie depuis longtemps, d'un projet de ce type.
Mais ce sera possible, que le jour ou je pourrai installer un atelier avec suffisamment de place, et ce, sans limitation dans le temps.
Mais de toute manière, je suis bien conscient que mes capacités sont limitées, et qu'il faudra que je sous traite tout un tas d'opération.

Bonne continuation !

par **bruit en aquitaine** » Sam 27 06 2009- 01:37:03

Les gens me traite de fou quand je leurs parlent de demonter ma caisse et la refaire, il n'y a qu'ici ou je trouve des personnes a qui parler et qui me comprennent vraiment.
Bien sur je n'est pas les competences pour TOUT refaire mais si on est capable de devisser un ecrou et de prendre un peu de temps pour etudier le shop manual et les differentes sources d'informations avant de prendre sa clé alors je pense qu'avec de la patience il tout a fait possible pour une personne lambda de participer un maximum a un projet et dit mettre ses tripes.

Patience, place, finances et temps sont les clés d'un projet reussi sans la crainte de finir en pot de fleur.

Depuis mon arrivee ici je n'est pas arreter d'apprendre et je vous en remercie et j'espere prochainement commencer a garnir mon nouvel espace du materiel necessaire a un projet.

Alors oui je dit bravo a tout ceux qui eu les c....les de partir sur une restau sans pour autant etre pro, seulement avec le minimum necessaire: respect. :wink:

par **le breton** » Sam 27 06 2009- 02:12:55

bruit en aquitaine a écrit: ... j'espere prochainement commencer a garnir mon nouvel espace du materiel necessaire a un projet...

... ça je crois bien que c'est le bon virus ! :lol:

t'inquiètes, il n'y a qu'un seul remède, le mal par le mal 8r)

par **mangodart** » Sam 27 06 2009- 20:12:55

Toujours un plaisir de voir l'évolution de ta voiture 8r)

par **le breton** » Sam 27 06 2009- 22:15:33

quand on parle sellerie on sait que l'on est proche du but final

je parie que chrome58 a déjà des piquotements au bout du pied droit ... :lol:

par **Chrome58** » Dim 28 06 2009- 10:51:04

Merci à tous pour les commentaires très sympa !

LE SAOUT Yvon a écrit:quand on parle sellerie on sait que l'on est proche du but final

Heu, non, pas vraiment, Yvon :oops:

Si on parle de sellerie, c'est parce que j'ai commandé chez SMS l'année dernière pour profiter du taux de change.

Mais si tout va bien, je pense que sa première sortie pourrait être pour l'été 2010

par **le breton** » Dim 28 06 2009- 11:08:29

1 an c'est rien du tout dans la vie d'autant plus qu'il y a plus d'un an que tu es dessus :wink:

et tu auras une auto parfaite sur laquelle tu pourras compter à 200% :wink:

par **Chrome58** » Mer 1 07 2009- 10:06:24

(copié/collé de ma réponse sur le sujet concernant MoparMel)

Chrome58 a écrit:N'ayant pas d'autre choix, je viens de commander chez lui une reproduction complète du ciel de toit spécifique aux Belvedere '57-'58 (en 3 pièces)
Je prends peut-être un nouveau risque ... On verra bien, je vous tiendrai au courant.

Bon, trois semaines plus tard, j'ai bien reçu par Fedex ce ciel de toit spécifique. Il est constitué de 3 pièces dans le sens de la longueur : panneaux durs embouti avec motif pour la gauche et la droite, et recouvert de vinyle perforé pour la partie centrale. La qualité de reproduction est correcte, mais il faut bien avouer que la seule valeur ajoutée de MoparMel est la reproduction du motif sur les parties gauche et droite, la découpe et le collage du vinyle !

Et quand on arrive à cette conclusion et que l'on met en face le prix payé, l'impression est plutôt amère

Je n'ose même pas vous dire combien j'ai payé, tellement la facture est élevée, avec un transport par Fedex et les frais de douane :oops:

Donc, MoparMel est cher, très cher même, mais c'est le seul gars qui reproduit ce ciel de toit ...
Et n'ayant même pas un modèle pour essayer de le reproduire, je n'avais guère le choix.

Je posterai des photos ce soir.

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