Donc ce w.e. j'ai "pînaillé" sur un détail qui m'ennuyait
depuis le début,
l'absence de ... montre
!!
Moi j'aime bien avoir l'heure dans une voiture, surtout quand je m'en
sers pour le boulot. Or sur la plupart des américaines "récentes", la montre
fait partie intégrante de la radio.
C'était comme ça sur le wagon Buick 96,
c'est comme ça sur le Ram.
Oui mais bon, la radio d'origine y'a longtemps
qu'elle n'y est plus, a dû rester en Belgique ou dans le Périgord...
J'ai
bien une radio " extrème-orient " mais ça me fait ch*er de tripoter les boutons,
m'y tromper (car bien sûr dans chaque voiture c'est pas pareil) et en plus c'est
dangereux en conduisant !
Donc je me suis dit, je vais t'y coller une
montre de chez Lidl, qui fait aussi la température (in et out), l'alarme gel,
etc..
Problème, c'est encombrant, pas esthétique et invisible ... la nuit !
Donc direction ma casse préférée.
1/ Je récupère 4 montres (!!), vaut
mieux voir large car rien ne dit qu'elles fonctionnent et je ne sais pas trop
comment et où l'installer.
2/ Ensuite, le "big problem" est de
trouver un emplacement 1/ visible en conduisant. 2/ facile à découper. 3/ avec
de la marge à l'arrière.
Dans un premier temps je pense découper une
fenêtre au dessous de l'inscription "message center" mais au dernier moment
j'abandonne cet emplacement, pourtant idéal question visibilité : la montre
choisie (à propos elles fonctionnent toutes ..), celle en bas à droite, est
limite question taille et l'épaisseur du plastoc + des nervures à l'arrière
rendraient la découpe hasardeuse.
Tiens, et pourquoi pas
à côté du "headlight switch", y'a un grand espace "vide", du moins je l'espère
.... Ça donnerait ça :
3/ J'enlève donc l'entourage de tableau
(j'ai l'habitude, y'a 6 ou 7 vis et 3 clips) et donc je peux accéder au "capot"
noir d'où émerge le bouton du switch. Le capot est fixé par 3 vis mais comment
extraire le bouton ? Il ne se dévisse pas, pas de vis btr cachée en dessous,
avant de faire une c**nerie, consultons le shop manual. J'ai bien fait !!!
J'étais presque parti pour essayer de dévisser le bouton alors qu'en fait
c'est
la tige + bouton qui viennent ensemble
, le schéma est d'ailleurs explicite sur le manuel.
Et pour les
extraire eh bien
il faut appuyer sur un petit
poussoir situé sous le "headlight switch", donc il faut y aller à tâtons
pour trouver l'endroit. En effet à un moment je trouve un "endroit" qui
s'enfonce et après quelques tentatives, la tige sort et .. le Ram reste en
phares !! Normal il faut tirer au dla de la 2° position ... Heureusement, en
re-enfonçant la tige on peut re-appuyer sans reverouiller !
Allez trouver l'astuce sans le shop manual
!!!! 
On
voit bien la gorge de verrouillage.
4/ Maintenant le plus emm ..., la
découpe du capot. Rectangle de 87 x 25 mm, ensuite la montre se clipse. Je perce
4 trous à chaque angle du rectangle et c'est parti avec une scie de modélisme et
une lame ultra fragile.
Bon, après 1/4 d'h le "rectangle" est fini, enfin il
va falloir quand même y passer encore 20 mn de lime pour le mettre d'équerre et
à la bonne dimension !
5/ Reste à souder 3 fils ( +12 / 0 / +
12 après contact pour l'affichage) et à re-installer le tout . M */de, y'a une
patte qui gêne, tant pis, ça sert à rien sur ce modèle, je la cisaille ...
D'ailleurs je me demande ce qu'il y a à cet endroit sur d'autres modèles, j'en
ai vu avec une commande à cet endroit.
Pas mal hein !!!! J'ai dû un peu
triché ensuite en inclinant légèrement la montre vers le haut (j'ai biseauté les
"grands côtés" du rectangle) car sinon je ne voyais pas le haut des chiffres ...
Je profite du
démontage pour remplacer le "plafonnier" car celui d'origine a été un peu
saccagé et en plus je ne peux pas mettre une ampoule "navette" de 10W.
J'ai
essayé mais j'y suis pas arrivé, regardez pourquoi :
Allez trouver une ampoule de ce type
....
